Gebruikte Xcmg Hb58v Betonpomptrok
Produk Inleiding
As 'n nuwe generasie produkte wat Duitse Schwing se tegnologie integreer, lei XCMG se V7-reeks betonmasjinerie die bedryf met sy uitstekende gehalte van "veiligheid, betroubaarheid, omgewingsbeskerming en leierskap".Onder hulle neem V7-reeks betonpompvragmotors innoverend gebruik van liggewig-masjienbypassende tegnologie, hoë-doeltreffende pomptegnologie, energiebesparende en omgewingsbeskermingstegnologie, bioniese strukturele ontwerp en ander kerntegnologieë, wat die produkte veiliger, betroubaarder en doeltreffender maak.Veral sedert die twee sterprodukte, 4-brug 58m pompvragmotor en 4-brug 62m pomptrok, in die mark bekend gestel is, is hulle goed ontvang en is dit al baie keer 'n tekort.4-brug 60m-produkte het 'n markaandeel van 48%, en hul markprestasie en klantaanvaarding het dié van ander mededingers in die bedryf ver oortref.
HB58V beton pomp vragmotor is die wêreld se langste boom pomp vragmotor met vier-as geboë stootsteune onafhanklik ontwikkel deur XCMG, wat die plaaslike industrie lei met sy uitstekende gehalte van "veiligheid, betroubaarheid, beskerming van die omgewing, en leierskap", en die werkverrigting van die hele masjien het die internasionale gevorderde vlak bereik.'n Aantal tegnologieë van hierdie produk is die eerste in die bedryf, met 'n totaal van 9 patentaansoeke (insluitend 1 uitvindingpatent), 9 magtigings (insluitend 1 uitvindingpatent), en 1 sagteware kopiereg.
Beoordeel deur die China Machinery Industry Federation in Maart 2019, bereik die algehele tegnologie van die produk die internasionale gevorderde vlak, en die volle hidrouliese omkeertegnologie en pomp-integrale giet-hidrouliese kleptegnologie wat in hierdie voertuig toegepas word, bereik die internasionale toonaangewende vlak.
Produk Funksies
HB58V neem geboë steunpote aan, wat 'n revolusionêre deurbraak in die uitleg van steunpote bewerkstellig.Een-fase teleskopiese geboë steunpote kan die spanwydte van twee-stadium teleskopiese X-uitrigters besef, en die algehele styfheid van die voertuig is groot, en die hele voertuig het goeie werkstabiliteit en hoë veiligheid, en in vergelyking met dieselfde-meter X-steunprodukte , is die vervorming van die steunpote kleiner as 50%, en die hoeveelheid beenopheffing is kleiner as 50%.Soos die styfheid van die steunbalk verbeter word, word die span van die steunbalk van dieselfde metergetal met 10% verminder, wat makliker is om naby die terreinkonstruksie te wees en sterk aanpasbaarheid by die terrein het.Die teleskopiese meganisme is eenvoudig, met minder foutpunte en hoë betroubaarheid.
Met die oog op die probleem van vermoeidheidskrake van tradisionele balk en vervoerpyp, neem die maatskappy innoverend pyplynoptimeringsreëlingstegnologie aan en ontwikkel 'n nuwe tipe balkondersteuningstoestel, en ontwerp die oorspronklike gelaste beperkingbeugel in 'n samestellingsvorm, wat die probleem van moegheid oplos krake van tradisionele balk en verbeter die lewensduur van die balk.
Deur die pompstelsel vir rompklep aan te neem, is die voor- en agterkant nie onderhewig aan vooroordeel-vragmoment nie, wat maklik is om te onderhou, met dubbele seëlwaarborg, die suigdoeltreffendheid is meer as 95%, terwyl die lewensduur van die askant langer is.Pomphoofklep neem monolitiese struktuur aan, 'n volledige gietende oliepyplyn in plaas van om oliepypleiding te bewerk, kanselleer oorgangsklepblok, verminder die aantal oliepypleidings met 80% en verminder die verlies langs die pyplyn met 60%.Die deurbraak van volle hidrouliese omkeertegnologie realiseer stabiele en betroubare omkeer, verminder omkeerimpak, en die omkeertyd is minder as 200ms, wat 50% laer is as die bestaande vlak in die bedryf, en die pompdoeltreffendheid word met 10% verhoog.
