Komatsu 610hp D375A kruipstootskraper
Produk bekendstelling
Die D375A-stootskraper is 'n Komatsu 610-perdekrag-kruipstootskraper.Die raam van die hele masjien het goeie duursaamheid;die K-tipe rolraam, wigring en wye baan kan die duursaamheid van die baan aansienlik verbeter;dit is toegerus met 'n omkeerbare hidroulies aangedrewe waaier, wat gerieflik is om die verkoeler skoon te maak.Die hoëkrag groenenjin het uitstekende sny- en skeurvermoëns.Met behulp van gevorderde PCCS (Palm Command Control System), kan operateurs vrylik werk.
Produk Funksies
1. Uitstekende produksieprestasie
Die kragtige enjin verskaf baie krag.
Die outomatiese skuifkragtoevoerkabel is toegerus met 'n sluitfunksie.
Skakel outomaties optimale spoed volgens masjienlading.
Modusseleksiefunksie (elektroniese saamgestelde beheerstelsel) om algehele werkdoeltreffendheid te verbeter.
2. Maklik om te bedryf en verseker veiligheid
Toegerus met 'n veranderlike spoed voorafingestelde funksie wat geskik is vir pendelwerk.
Deur gevorderde PCCS (Palm Command Control System) aan te neem, is dit gerieflik vir operateurs om vrylik te werk.
ROPS groot geïntegreerde kajuit kan die veiligheid van operateurs ten volle waarborg.
3. Hoë kwaliteit en duursaam, maklik om te herstel
Die hele masjienbeugel het goeie duursaamheid.
K-tipe rolrame, wigringe en breë spore kan baanduursaamheid aansienlik verbeter.
Toegerus met 'n omkeerbare hidroulies aangedrewe waaier vir maklike verkoeler skoonmaak.
Die skerm is toegerus met 'n foutdiagnose-funksie.
4. Uitstekende omgewingsprestasie
Voldoen aan spesiale voertuiguitlaatgasstandaarde.
5. Gevorderde IKT-stelsel
Kom standaard saam met die KOMTRAX-stelsel.
Wenke:
Oorsake en probleemoplossingsmetodes van stootskraper-enjinkragtekort
1. Rede-ondersoek
Dieselenjin se watertemperatuur, enjinolietemperatuur, inlaatlugtemperatuur en -druk (insluitend sensoronderbreking) is abnormaal.Nadat die meeteenheid, spoordruksensor, brandstofpyplyn en brandstofinspuiter misluk het, sal die dieselenjin se elektroniese beheereenheid die fout opspoor en nie dadelik stop nie.In plaas daarvan sal die krag van die dieselenjin beperk word sodat die spoed van die dieselenjin net tot 1500r/min verhoog kan word.Wanneer 'n stootskraper gebruik word, sal dit onvoldoende krag voel.Wanneer die krag onvoldoende is, kyk eers of daar 'n foutkode op die instrument vertoon word, en vind dan die foutplek volgens die foutkode om die fout uit te skakel.
Daar is geen foutkode vertoon op die instrument nie, meestal as gevolg van die mislukking van die meganiese deel.Byvoorbeeld: 'n Stootskraper het die brandstof- en oliefilterelemente elke 250 uur vervang volgens die dieselenjinonderhoudsregulasies, en maak gereeld die lugfilter skoon.Na die tweede 250h instandhouding was daar onvoldoende krag en geen foutkodes nie.Daarom word die fout van die elektroniese beheerstelsel uitgesluit, en dit word as 'n meganiese fout beoordeel.Die inspeksie het bevind dat die las tussen die uitlaatspruitstuk van die derde silinder van die dieselenjin en die silinderkop olievlekke het.
2. Uitsluitingsmetode
Het die uitlaatspruitstuk uitmekaar gehaal en olie in die uitlaatgang gevind.Verwyder die brandstofinspuiter en toets dit met spesiale toerusting.Na toetsing word gevind dat die naaldklep van die brandstofinspuiter vas is en nie kan werk nie.Uit hierdie ontleding word die olie in die uitlaatkanaal veroorsaak deur die verdamping van die enjinolie, kondensasie en lekkasie hier omdat die brandstofinspuiter van die silinder nie werk nie.
Nadat u die brandstofinspuiter geïnstalleer en opgeknap het, begin die dieselenjin, die dieselenjin begin normaalweg, die rookkleur is normaal, daar is geen swart rook as u onder swaar vrag werk nie, die werkverrigting van die hele masjien word herstel en die fout van onvoldoende krag word uitgeskakel.
