Gebruikte 2021 Doosan DX215-9C kruipgraaf

Produk Inleiding

Doosan DX215-9C graafmasjien het vinniger werkspoed, ultrawye versterkte onderstel, ingevoerde sessilinderenjin en hidrouliese onderdele, en 'n nuut opgegradeerde hidrouliese stelsel.Gesofistikeerde vervaardigings- en produksieprosesse het onderdele met 'n hoë duursaamheid geteel, en die produksie- en bedryfskoste is die laagste in die bedryf, wat hoë opbrengste aan alle konstruksie-ingenieurskliënte bring.

Produk Funksies

1. DX215-9C graafmachine het uitstekende brandstofverbruik en kosteprestasie, kort opbrengs op beleggingstydperk en groot winste.

2. Doosan is 'n handelsmerk in die Suid-Koreaanse konstruksiemasjineriebedryf.Die Doosan DX215-9C graafmasjien wat deur sy filiaal vervaardig word, is 'n mediumgrootte graafmasjien met 'n tonnemaat van 13-30 ton.Dit is 'n algemene graafmasjien en is geskik vir verskeie operasies.Die bak is 'n laaigraaf.Een van die kenmerke is om vorentoe te beweeg en die grond te dwing om te sny.Die werksmassa (kg) van die hele masjien is 20600, die aangewese bakkapasiteit (m3) is 0,92, die aangewese drywing (KW/rpm) is 115/1900, en die enjinmodel is DL06.

3. Doosan DX215-9C graafmasjien het voortreflike werkverrigting, superkrag en volwasse tegnologie om maklik verskeie moeilike werksomstandighede te hanteer.

Werkswenke:
1. Wanneer die weer in die winter afkoel, sal die krag van die battery ook beïnvloed word.As dit dus 'n ou battery is, is dit maklik om te vinnig krag te verloor.In hierdie geval, vervang dit so gou as moontlik met 'n nuwe kragtoevoer om te verhoed dat u uitvind dat daar geen battery is wanneer u aanskakel nie.magsituasie.Daarbenewens, wanneer die noorde die winter buite-seisoen binnegaan, kan die graaf ook te lank geparkeer word, wat lei tot die verlies van batterykrag.In hierdie geval kan die battery vooraf gedemonteer word, binnenshuis gestoor word en dan vooraf geïnstalleer word wanneer dit nodig is om te begin werk.

2. Benewens kragverlies, is brandstof die grootste faktor wat enjin in die winter aanskakel.Dit word aanbeveel om wintervriesbrandstof volgens die laagste plaaslike temperatuur te gebruik.As jy vir 'n lang tyd wil stop en parkeer, probeer om soveel as moontlik op 'n beskutte en sonnige plek te parkeer.Maak die brandstoftenk vol, laat dit vir ongeveer 'n uur rus, maak die wateruitlaat aan die onderkant oop en laat die oortollige water wat in die dieselolie gemeng is vry, wat die situasie kan vermy dat die water in die dieselolie ontleed word en die brandstof olie kring.Begin die enjin met gereelde tussenposes om te kyk of die antivriesmiddel en enjinolie voldoende is.

3. Nadat die winter ingegaan het, as gevolg van die daling in temperatuur, sal die normale of geringe lekkasies en slytasiefoute wat oorspronklik in die somer gebruik is, baie ernstiger word.Byvoorbeeld, die toename in die plunjerspeling in die dieselpomp, die verandering in die klepspeling, die toename in die gaping tussen die suierring en die silindervoering, en baie ander dimensionele veranderinge is nie bevorderlik om die enjin in die winter te begin nie.Daarom is dit nodig om goed op te warm voordat jy die graafmasjien begin.

4. Soos die temperatuur daal, neem die viskositeit van die enjinolie toe, en die weerstand tussen die bewegende dele neem toe, wat lei tot 'n afname in die aantal omwentelinge wanneer die enjin begin, en ook die slytasie van die enjin-suierringe verhoog, silindervoerings, en krukas-verbindingsstawe.In die winter is dit nodig om die wintertipe enjinolie betyds te vervang om die slytasie en las te verminder wanneer die enjin aanskakel.