Gebruikte XCMG GR200 Grader met goeie toestand

Produk Inleiding

XCMG GR200 gradeerder is een van die GR-reeks graders wat deur XCMG vervaardig word.GR-reeks skrapers word hoofsaaklik gebruik vir groot-area grond gelykmaak, slootgrawe, helling skraap, stootskrape, losmaak, sneeu verwydering en ander bedrywighede in paaie, lughawens, landbougrond, ens. Dit is 'n noodsaaklike konstruksie masjinerie vir nasionale verdediging projekte, mynbou, stedelike en landelike padkonstruksie, waterbewaringskonstruksie, en landbougrondverbetering.

Produk Funksies

1. Nuwe buite-ontwerp

2. Die geartikuleerde raam word gebruik om saam te werk met die voorwielstuur, dus is die draairadius klein en die manoeuvreerbaarheid buigsaam.

3. Elektro-hidrouliese beheer kragskakel-transmissie met 6 vorentoe-ratte en 3 tru-ratte.

4. Dit neem internasionale ondersteunende hidrouliese onderdele aan, wat betroubaar is in werking.

5. Die werking van die lem word ten volle hidroulies beheer.

6. Die agteras is 'n drie-stadium dryfas wat toegerus is met 'n selfsluitende ewenaar.

7. On-load swing tegnologie, doeltreffende werking, energiebesparing en geraasvermindering.

8. Verstelbare konsole, sitplek, joystick en instrumentuitleg is redelik, maklik om te gebruik en verbeter bestuursgerief.

9. Die XCMG spesiale kajuit is toegerus met 'n omvou verwarming en verkoeling lugversorger, en die binnekolom is sag gepak, wat ry gemakliker maak.

10. Voorste stootskraper, agterverwyderaar, voorhark en outomatiese nivelleringstoestel is opsioneel

Wenke:

Wanneer die silinderdruk laag is en die enjinkrag daal, kan die uitsetkrag nie na die dryfstelsel deur die transmissiestelsel oorgedra word soos benodig nie, wat lei tot swak bestuur van die motorskraper.

Suiers, suierringe en silindervoerings is verslete, wat die verlies van saamgeperste lug in die silinder sal veroorsaak, en die silinderdruk sal daal wanneer die kompressie eindig;terselfdertyd sal hoëtemperatuurgas tydens verbranding in die krukas langs die silinderwand lek, wat kragverlies tot gevolg het.Suiers, suierringe en silindervoerings word gedra, wat gewoonlik gepaard gaan met die verskynsel dat 'n groot hoeveelheid rook uit die uitlaatpoort van die krukas vrygestel word.Boonop is die klepseël nie styf nie of die silinderkoppakking is beskadig, wat ook sal veroorsaak dat die silinderdruk laag sal wees.Gebruik 'n dieselenjin-silinderdrukmeter om die silinderdruk deur die inspuitgat te meet.As die kompressiedruk oor die algemeen laer is as die gespesifiseerde minimum waarde, beteken dit dat die seëlverrigting van die enjinsilinder swak is;as die drukverskil tussen die silinders 10% oorskry, beteken dit dat die silinder met lae druk swak verseël is;as die kompressiedruk van twee aangrensende silinders laag is, beteken dit dat die silinder Pad beskadig is, gas deurblaas in twee aangrensende silinders Die normale silinderdruk van Shangchai D6114 dieselenjin is 2000kpe–2500kpa, en die omvang van kompressiedruk van elke silinder moet minder as 10% wees.