XCMG HB43K Vragmotor Gemonteerde Kraanpomp
Produk Inleiding
XCMG HB43K-vragmotor-gemonteerde kraanpomp is 'n nuwe tipe balk-tipe betonpompvragmotor wat onafhanklik nagevors en ontwikkel is deur XCMG met onafhanklike intellektuele eiendomsregte, wat voor sy plaaslike eweknieë in dieselfde bedryf is met die uitstekende gehalte van "veiligheid, betroubaarheid, omgewing" beskerming, en vooruitgang”, en is in ooreenstemming met die internasionale gevorderde tegnologie.
Die onderstel is die oorspronklike ingevoerde Isuzu-onderstel, wat National III-emissie, hoë krag, hoë wringkrag, hoë doeltreffendheid en energiebesparing en sterk veldryvermoë het.
Produk Funksies
Belangrikste tegniese hoogtepunte van die produk
Die aanvaarding van ses-afdeling "RZ" vouarm tegnologie, met behulp van eindige element analise, sterkte parametriese ontwerp van veranderlike deursnee, dinamiese simulasie samestelling en ander gevorderde ontwerp beteken om die strukturele ontwerp parameters te optimaliseer, ligte gewig, goeie stabiliteit, klein spasie benodig vir ontvou, veral geskik vir tonnels en binnenshuise werk waar die konstruksieterrein beperk is.
Met die aanneming van die voorste "X" stootbalke vir eensydige werking, kan dit die posisie van die stootbalke aan beide kante in reële tyd opspoor en die effektiewe draaibereik van die balk beheer, sodat dit normaal kan werk wanneer die werkspasie van die pompmotor is. is relatief klein en dit is nie moontlik om te voldoen aan die vereiste om al die stootstange van die pomptrok oop te maak nie.
Neem gesinchroniseerde uitbrei- en inkrimpingstegnologie aan.Die bedryf se eerste gepatenteerde tegnologie van enkelsilinder- en tou-ry-uitrigter-teleskopiese meganisme is vinnig en kan sinchroniese teleskopering realiseer, wat een keer hoër is as die bestaande produkte.Algehele gewig is 42% ligter.Hoë betroubaarheid, 20% langer gemiddelde probleemvrye tyd.
Gebruik toonaangewende volledige hidrouliese omkeer-oopstelseltegnologie.Omvattende integrasie met Schwing se wêreldleidende volhidrouliese omkeertegnologie, die omkeerseinonttrekking en beheer word alles voltooi deur hidrouliese druk, wat die gereelde ontsteking van elektriese en betroubaarheidsprobleme vermy wat deur moeilike omgewings veroorsaak word, en lae onderhoudskoste vir gebruikers in die latere stadiums .Die kommutasiebetroubaarheid lei die bedryf, en die kommutasietyd is 40% korter as die bestaande gevorderde vlak in China.
Optimalisering van kommutasievolgorde word gerealiseer, deur die kommutasievolgorde van hoofsilinder en swaaisilinder te beheer, word die luginaseming verminder, die beton-inasemingsdoeltreffendheid word verbeter, intussen word die kontinuïteit van gepompte beton verbeter, en die pompdoeltreffendheid word met 5% verhoog .Die volume deurvloei-hoofklep is 50% laer as die huidige huishoudelike gevorderde vlak, die gewig is 50% laer, en die hidrouliese verlies word met meer as 0.5MPa verminder.
Beheerstelsel is volledig opgegradeer.Die beheerstelsel van XCMG se 4de generasie K-reeks betonpompvragmotor integreer die nuwe generasie energiebesparende beheertegnologie, afstandmonitering en foutdiagnosetegnologie, nuwe tipe busbeheerterugvoertipe afstandbeheerstelsel, industriële geïntegreerde stroombaantegnologie en eensydige werking tegnologie, wat veilig en betroubaar is.
Die eerste in die bedryf wat die 3de generasie energiebesparende tegnologie aangeneem het.Tans neem die industrie meestal beperkingskragtegnologie aan vir energiebesparing, en K-reeks neem die voortou in die optimering van die passing van universele spesiale kromme op hierdie basis, en die energiebesparende effek verminder brandstofverbruik met gemiddeld 10% tot 30% in vergelyking met met die bestaande produkte, en met gemiddeld 5% vergeleke met die bestaande vlak van brandstofverbruik in die bedryf.Dit besef die passing van die beste verhouding tussen die enjin, hidrouliese pomp en vrag, sodat die krag van die enjin ten volle geabsorbeer word.
