الحفارة المجنزرة XCMG XE305D المستخدمة في عام 2018

مقدمة المنتج

تعتمد حفارة XCMG XE305D محركًا منخفض السرعة وعزم الدوران العالي مع قوة قوية واقتصاد في استهلاك الوقود؛بالإضافة إلى ذلك، XCMG 305 هو مضاد للارتخاء للكابينة، وخط أنابيب الفلتر، والخط الهيدروليكي لجهاز التكسير.تصميم مضاد للاهتزاز ومضاد للصدمات، يتكيف بشكل أفضل مع ظروف السحق.يتم استخدامه على نطاق واسع في عمليات التعدين الصغيرة والمتوسطة الحجم، وبناء البلديات، وبناء الطرق والجسور، وحفر الخنادق، وبناء الحفاظ على المياه في الأراضي الزراعية وغيرها من المشاريع.

مواصفات المنتج

1. المزيد من توفير الطاقة وحماية البيئة
محرك Cummins ثلاثي المراحل، منحنى مميز للطاقة الخاصة بـ XCMG، عزم دوران عالي السرعة منخفض، طاقة قوية، اقتصاد في استهلاك الوقود، لتلبية احتياجات البناء على ارتفاع 5000 متر.

2. عوائد أكثر كفاءة
أ.تم اعتماد النظام الهيدروليكي Kawasaki المستورد من اليابان، ويتم تنفيذ تصميم ترقية خط الأنابيب الهيدروليكي في نفس الوقت، مما يقلل من فقدان الضغط لعودة الزيت، ويحسن التشغيل المركب لجهاز العمل الأمامي، ويحسن أداء التحكم الجهاز بأكمله، ويحسن بشكل شامل كفاءة التشغيل والتنسيق والاستقرار للجهاز بأكمله.
ب.لقد تم تطوير نوع جديد من نظام التحكم لتحقيق توافق معقول بين خصائص قوة المحرك والمضخة الرئيسية، مما يحسن استخدام الطاقة والاقتصاد في استهلاك الوقود.

3. أكثر موثوقية ودائمة
أ.بالنسبة لظروف العمل القاسية مثل الغبار الكثيف، يكون نظام سحب الهواء عبارة عن مرشح ثلاثي المراحل، ويمكن اختيار مرشحات مسبقة للهواء الجاف أو الرطب.
ب.إنها مجهزة بنظام هيكل ممتد ومعزز بشكل قياسي، والذي يتمتع بثبات وموثوقية أفضل في أعمال المناجم.يعتمد حزام العجلات الأربع المقوى حزام العجلات الأربع المقوى لضمان عمر الخدمة في ظل ظروف العمل القاسية مثل المناجم.
ج.جهاز العمل: استخدم تحليل العناصر المحدودة لتقوية الأجزاء الرئيسية لذراع الرافعة والعصا.يتم تعبئة جذر الطرف الأمامي للعصا بالشحم في المنتصف لتحسين الموثوقية.يتم استخدام محمل جلبة جديد على شكل حرف T عند وصلة العصا والدلو لتحسين مقاومة التآكل.باستثناء الغلاف النحاسي الموجود في جذر ذراع الرافعة، فإن المحامل الأخرى كلها عبارة عن محامل تجويف الزيت.تم اعتماد التصميم المتوافق في جذر ذراع الرافعة لتقليل تركيز الضغط.
د.يتم استخدام الشفاه القياسية 6000psi لمنافذ الزيت للمكونات الهيدروليكية الرئيسية مثل جسم الدوران المركزي والأسطوانة الهيدروليكية، ووصلات خرطوم الضغط العالي لتقليل مخاطر التسرب.
ه.الرادياتير: يستخدم الرادياتير زعانف مركبة عالية الأداء وعملية لحام جديدة بالقصدير والرصاص، مما يحسن كفاءة تبديد الحرارة، ويوفر الطاقة ويقلل الضوضاء، ويتم زيادة القدرة على التكيف مع درجة الحرارة المحيطة إلى 50 .
F.يتم تنفيذ التصميم المضاد للارتخاء والاهتزاز والصدمات لخط أنابيب إرجاع الزيت وخط أنابيب الترشيح والخط الهيدروليكي لجهاز التكسير، والذي يمكن أن يتكيف بشكل أفضل مع ظروف عمل التكسير.

4. تحكم أكثر ذكاءً
أ.يعتمد نظام الإدارة الذكي لحفار XCMG المتقدم تقنية اتصالات CAN وإنترنت الأشياء، ويدمج نظام التحكم الرئيسي، ووحدة التحكم الإلكترونية للمحرك، ونظام المراقبة، ولوحة التحكم، ونظام التحكم السحابي GPS ونظام التشخيص في الموقع، ويحقق المشاركة الرقمية لمعلومات الماكينة ويحسن المنتج مستوى الذكاء.يمكن لخدمة الهاتف المحمول الصغيرة المريحة التعرف على الموقع وحالة التشغيل وساعات العمل واستهلاك الوقود ودورة الصيانة للحفار في أي وقت وفي أي مكان.
ب.تقوم وحدة التحكم المستقلة بجمع ارتفاع السيارة وضغط السحب للمحرك، وتحدد قاعدة البيانات وتحددها تلقائيًا، وتطالب المشغل على الشاشة بتحديد وضع الهضبة.قم بمطابقة قوة المضخة الهيدروليكية والمحرك بذكاء، وذلك لضمان إخراج تدفق المضخة، وتقليل نسبة سرعة المحرك، ومنع الدخان الأسود وفرامل السيارة، وضمان كفاءة عمل الحفار.

5. أكثر راحة وأمانًا
أ.تم تطوير مجموعة الصمامات العازلة وجهاز تحويل التدفق لتقليل صدمة الضغط للنظام الهيدروليكي وتحسين أداء التحكم للآلة بأكملها.
ب.يعتمد ممتص الصدمات الزنبركي بزيت السيليكون عالي الأداء، ودعم من أربع نقاط، ويعزل نطاقات تردد محددة بشكل فعال، ويقلل من تأثير البيئة الخارجية، ويحسن راحة القيادة.
ج.تصميم جديد تمامًا لمساحة القيادة، وتصميم داخلي فاخر على مستوى السيارة، ورؤية واسعة وأكثر راحة.
د.مجهزة بقابض زيت السيليكون كمعيار قياسي وتقنية تغيير السرعة بدون خطوات، مما يزيد من توفير الطاقة وتقليل الضوضاء.

6. صيانة مريحة
أ.يتم تركيب فلتر الزيت، الفلتر الطيار، فلتر الوقود، فاصل الزيت عن الماء، وفلتر الهواء حيث يمكن فحصها واستبدالها على الأرض، والتي تكون في متناول اليد وسهلة الصيانة.توفير وقت الصيانة وتحسين كفاءة العمل.
ب.يعمل محمل جيب الزيت الجديد على تحسين دورة تعبئة الشحوم بشكل كبير:
سطح القطر الداخلي لمحمل جيب الزيت مغطى بجيوب زيتية بعمق 2 مم، والتي تستخدم لتخزين الشحوم لضمان عدم فقدان الشحوم بسهولة.إن تصميم المقطع العرضي الخاص لفتحة الزيت يجعل كمية صغيرة من شحم التشحيم تخرج عندما يدور العمود والمحمل بالنسبة لبعضهما البعض، مما يشكل طبقة زيتية على سطح العمود ويقلل من كمية التآكل.
ج.القدرة على التكيف مع الزيت: ترشيح ثلاثي المراحل، تكنولوجيا ترشيح النانو، قدرة أفضل على التكيف مع الزيت.