Yük maşını 4 hissədən ibarətdir: mühərrik, şassi, kabin və vaqon.
Mühərrikin, şassinin və kabinənin quruluşu ümumi yük maşını ilə eynidir.Kupe arxaya və ya yana əyilə bilər, geriyə əyilmə ən çox yayılmışdır və bir neçəsi hər iki istiqamətə əyilmişdir.Kupenin ön ucu kabin üçün təhlükəsizlik qoruyucuları ilə quraşdırılmışdır.Hidravlik əyilmə mexanizmi yağ çəni, hidravlik nasos, paylayıcı klapan, qaldırıcı hidravlik silindrdən ibarətdir, vaqonu əymək üçün piston çubuğunu itələyin.
Piston çubuğunun hərəkətini manipulyasiya sistemi vasitəsilə idarə etməklə, vaqon istənilən əyilmə mövqeyində dayandırıla bilər.Vaqon öz çəkisi və hidravlik nəzarətindən istifadə edərək sıfırlanır.
Tək və cüt silindrlərin üstünlükləri və çatışmazlıqları:
Tək silindrli düz üst silindr qiyməti daha yüksəkdir, silindr vuruşu daha böyükdür, ümumiyyətlə daha çox silindr, qaldırma mexanizminin istehsal prosesi nisbətən sadədir;tək silindrli kompozit qaldırma mexanizmi daha mürəkkəbdir, montaj prosesi tələbləri daha yüksəkdir, lakin silindr vuruşu daha kiçikdir, quruluş sadədir, dəyəri aşağıdır.
Bu iki forma qaldırma mexanizmi stress vəziyyəti Daha yaxşı.İkiqat silindrlər ümumiyyətlə EQ3092 forması, sadə quruluş, aşağı qiymət kimi düz üstü olur, lakin güc vəziyyəti zəifdir.