Дарожны каток XCMG Medium XS265JS 2021 года выпуску

Увядзенне прадукту

Дарожныя каткі шырока выкарыстоўваюцца пры запаўненні і ўшчыльненні буйнамаштабных інжынерных праектаў, такіх як высакаякасныя шашы, чыгункі, узлётна-пасадачныя паласы аэрапортаў, дамбы і стадыёны.Дзякуючы гравітацыі самой машыны, дарожны каток падыходзіць для розных аперацый ушчыльнення, так што пракатны пласт можа быць канчаткова дэфармаваны і ўшчыльнены.

Асаблівасці прадукту

1. Унікальная каляровая схема «XCMG Gold» і унікальныя лініі ствараюць высакаякасны знешні выгляд поўнага гідраўлічнага падвойнага прывада.Кабіна прасторная і светлая, з вялікай плошчай шкла, звышвялікім экранам камбінаванага прыбора, і параметры ўсёй машыны могуць адлюстроўвацца ў рэжыме рэальнага часу.Розныя аперацыі Параметры, а таксама эксплуатацыя і тэхнічнае абслугоўванне могуць быць правераны аператарам у рэжыме рэальнага часу, што дазваляе аператару больш засяродзіцца на кіраванні.Што тычыцца эфекту памяншэння вібрацыі, выкарыстоўваецца памяншэнне вібрацыі колы, памяншэнне вібрацыі сядзення і памяншэнне вібрацыі кабіны.Амартызатар аналізуецца з дапамогай мадэлявання CAE.У кабіне выкарыстоўваецца трохмерная тэхналогія зніжэння вібрацыі.Стомленасць ад кіравання аўтамабілем з-за вібрацыі.У канструкцыі руля аператар можа рэгуляваць кут нахілу ў адпаведнасці са сваімі патрэбамі.Сядзенне падвеснага тыпу з рамянямі бяспекі дазваляе аператару развітацца з прафесійнымі захворваннямі, такімі як паяснічны аддзел пазваночніка і іншымі прафесійнымі захворваннямі, выкліканымі працяглым сядзеннем, і атрымліваць асалоду ад кіравання больш бяспечна.

2. На сталёвых колах поўнагідраўлічнага дарожнага катка з падвойным прывадам XCMG выкарыстоўвае ўзмоцненую структуру, пашырае вібрацыйны падшыпнік і прымяняе шэраг запатэнтаваных тэхналогій, такіх як двухкаркасныя сальнікі, лыжкі змазачнага алею, малы момант узбуджальнікі інэрцыі і г.д., каб яшчэ больш палепшыць надзейнасць прадукту.Калі галіновы ўзровень гарантуе 5000 гадзін, вібрацыйнае кола XCMG гарантуе тэрмін службы не менш за 10 000 гадзін.

3. Больш за ўсё варта адзначыць чатырохступеністую бесступенчатую трансмісію.I перадача выкарыстоўваецца для звычайных аперацый па ўшчыльненні, IV перадача выкарыстоўваецца для пераходнага руху па добрых дарожных умовах, а II і III перадачы выкарыстоўваюцца для асаблівых дарожных умоў.Асабліва калі дарожныя ўмовы дрэнныя, пярэднія і заднія колы могуць прабуксаваць, што робіць каток немагчымым нармальна працаваць.У гэты час уся машына можа ўсталяваць адпаведную перадачу слізгальнага кола як высакахуткасную, а другое кола - як нізкахуткасную.Такім чынам, узнікненне з'явы слізгацення можа быць вырашана.У той час як чатырохступеністая бесступенькавая трансмісія робіць умовы працы больш адаптаванымі, рухавік высокай магутнасці і сістэма гідраўлічнага прывада супраць слізгацення (пярэднія і заднія вядучыя колы) палягчаюць працу ў пустынях, на плато і ў шахтах.

4. XCMG стаў піянерам у тэхналогіі выраўноўвання ціску «тры цэнтры ў адным», і тры цэнтры (цэнтр мас вібрацыі, цэнтр сілы ўзбуджэння, геаметрычны цэнтр) аб'яднаны ў адну кропку для рэалізацыі статычнага і дынамічнага выраўноўвання ціску.Размеркавальная вага пярэдніх колаў поўнагідраўлічнага аднабарабаннага катка складае ад 60% да 70% ад вагі ўсёй машыны, гэта значыць пярэднія колы замяняюцца з вядучых колаў на вядучыя.Больш гладкая.

5. Поўнагідраўлічны аднабарабанны двухпрывадны дарожны каток, як вынікае з назвы, дадае пярэдні прывад, які можа размеркаваць большую вагу ўсёй машыны на пярэднія колы.Магутны рухавік магутнасцю 140 кВт, пярэднія і заднія прывадныя колы, забяспечваюць поўную адгезію да зямлі, моцную здольнасць кіраваць;плюс да 50% здольнасці лазаць, здольнасць ваджэння поўнага гідраўлічнага дарожнага катка мацней.