Самазвал складаецца з 4 частак: рухавіка, шасі, кабіны і каляскі.
Структура рухавіка, шасі і кабіны такая ж, як у звычайнага грузавіка.Купэ можа быць нахілена назад або ўбок, прычым нахіл назад з'яўляецца найбольш распаўсюджаным, а некаторыя з нахілам у абодва бакі.У пярэдняй частцы адсека ўстаноўлены ахоўныя агароджы для кабіны.Гідраўлічны механізм нахілу складаецца з алейнага бака, гідраўлічнага помпы, размеркавальнага клапана, пад'ёмнага гідраўлічнага цыліндра, штуршка штока поршня для нахілу карэткі.
Кіруючы рухам штока поршня праз сістэму маніпуляцыі, карэтку можна спыніць у любым жаданым становішчы нахілу.Карэтка скідаецца з дапамогай уласнай сілы цяжару і гідраўлічнага кіравання.
Перавагі і недахопы адна-і двухбалонных:
Кошт аднацыліндравага цыліндру з прамой верхняй часткай вышэй, ход цыліндру большы, звычайна больш цыліндраў, працэс вытворчасці пад'ёмнага механізму адносна просты;аднацыліндравы кампазітны пад'ёмны механізм больш складаны, патрабаванні да працэсу зборкі вышэй, але ход цыліндру менш, структура простая, кошт ніжэй.
Гэтыя дзве формы пад'ёмнага механізму лепш напружваюць стан.Падвойныя цыліндры, як правіла, маюць прамую верхнюю частку, такую як форма EQ3092, простая структура, меншы кошт, але стан сілы дрэнны.