Аўтагрэйдэр XCMG GR180 Дарожна-будаўнічая тэхніка

Увядзенне прадукту

XCMG GR180 - гэта новы прадукт, незалежна распрацаваны XCMG Group для задавальнення патрэб рынку ЕС.Як землеройная машына, яна ў асноўным выкарыстоўваецца для буйнамаштабнага выраўноўвання зямлі, траншэй, выскрабання схілаў, бульдозернай працы, рыхлення і ўборкі снегу на дарогах, у аэрапортах і сельскагаспадарчых угоддзях.Гэта неабходная будаўнічая тэхніка для праектаў нацыянальнай абароны, будаўніцтва шахт, будаўніцтва гарадскіх і сельскіх дарог, будаўніцтва водных рэсурсаў, добраўпарадкавання сельгасугоддзяў і іншых умоў працы.Ён шырока выкарыстоўваецца пры выраўноўванні зямлі на вялікіх тэрыторыях, такіх як дарогі, аэрапорты і грэйдэры.Прычына, па якой аўтагрэйдэр мае шырокі спектр дапаможных аперацый, заключаецца ў тым, што яго адвал можа здзяйсняць рух у прасторы на 6 градусаў.Іх можна рабіць паасобку або ў спалучэнні.Падчас будаўніцтва дарожнага палатна грэйдэр можа забяспечыць дастатковую трываласць і ўстойлівасць дарожнага палатна.Яго асноўныя метады пры будаўніцтве землянога пакрыцця ўключаюць аперацыі па выраўноўванні, расчыстцы схілаў і запаўненні насыпу.

Асаблівасці прадукту

1. Новы знешні дызайн.Шыны ўяўляюць сабой шыны 17,5-25 з шырокай базай нізкага ціску, якія маюць вялікі памер папярочнага перасеку і ціск у кантакце з зямлёй, а таксама добрую эластычнасць, так што GR180 мае добрыя пазадарожныя характарыстыкі і характарыстыкі адгезіі.

2. Сучлененая рама выкарыстоўваецца для ўзаемадзеяння з рулявым кіраваннем пярэднім колам, таму радыус павароту невялікі, а манеўранасць гнуткая.

3. Электрагідраўлічнае кіраванне каробкай перадач з 6 перадачамі наперад і 3 перадачамі задняга ходу.

4. Ён прымае міжнародныя апорныя гідраўлічныя часткі, якія надзейныя ў працы.

5. Дзеянне ляза цалкам кіруецца гідраўлікай.

6. На задняй восі выкарыстоўваецца вядучая вось Meritor, а на задняй восі выкарыстоўваецца метад збалансаванай падвескі, які забяспечвае раўнамерную нагрузку на чатыры колы, каб яна магла цалкам праявіць сваю здольнасць счаплення.Галоўны прывад задняй восі абсталяваны непаваротным самаблокірующимся дыферэнцыялам «NOSPIN».Калі адно кола саслізгвае, другое кола ўсё яшчэ можа перадаваць свой першапачатковы крутоўны момант.Такім чынам, незалежна ад дарожных умоў, тэхніка можа гарантавана мець дастатковую цягу.

7. Рэгуляваная кансоль, сядзенне, джойсцік і размяшчэнне прыбораў разумныя, простыя ў выкарыстанні і павышаюць камфорт кіравання.

8. Кабіна раскошная і прыгожая, з шырокім аглядам і добрай герметычнасцю.

9. Трансмісія і пераўтваральнік крутоўнага моманту абсталяваны каробкай перадач з электронным кіраваннем 6WG200 і трансмісіяй з фіксаваным валам, вырабленай па тэхналогіі кампаніі ZF.Гідратрансфарматар мае большы каэфіцыент пераўтварэння крутоўнага моманту, больш шырокую зону высокага ККД і можа добра спалучацца з рухавіком.Трансмісія мае канструкцыю з 6 перадач спераду і 3 перадач ззаду.Пераключэнне перадач ажыццяўляецца з дапамогай электрагідраўлікі.Трансмісія мае функцыю абароны ад запуску нейтральнай перадачы.Удар пры пераключэнні перадач адсутнічае.Каэфіцыент хуткасці размеркавання з'яўляецца разумным і гнуткае кіраванне можа адпавядаць патрабаванням розных умоў працы.

10. Можна дадаць пярэдні бульдозер, задні скарыфікатар, пярэднія граблі і аўтаматычны выраўноўвальнік.