Използван пътен валяк XCMG Medium XS265JS 2021 г

представяне на продукт

Пътните валяци се използват широко при операции по запълване и уплътняване на мащабни инженерни проекти като висококачествени магистрали, железопътни линии, писти на летища, язовири и стадиони.С гравитацията на самата машина, пътният валяк е подходящ за различни операции по уплътняване, така че валцуваният слой може да бъде трайно деформиран и уплътнен.

Характеристики на продукта

1. Уникалната цветова схема „XCMG Gold“ и уникалните линии формират висококачествен външен вид на пълно хидравлично двойно задвижване.Кабината е просторна и светла, с голяма стъклена площ, комбиниран инструмент със супер голям екран и параметрите на цялата машина могат да се показват в реално време.Различни операции Параметрите и работата и поддръжката могат да бъдат проверени от оператора в реално време, което позволява на оператора да се концентрира повече върху шофирането.По отношение на ефекта на намаляване на вибрациите се използват намаляване на вибрациите на колелото, намаляване на вибрациите на седалката и намаляване на вибрациите в кабината.Амортисьорът се анализира чрез CAE симулация.Кабината използва триизмерна технология за намаляване на вибрациите.Умора при шофиране поради вибрации.В дизайна на волана операторът може да регулира ъгъла според собствените си нужди.Седалката тип окачване с предпазни колани позволява на оператора да се сбогува с професионалните заболявания като лумбалния гръбнак и други професионални заболявания, причинени от продължително седене, за да се наслаждава на шофирането по-безопасно.

2. Върху стоманените колела на изцяло хидравличния пътен валяк с двойно задвижване, XCMG приема подсилена структура, разширява вибриращия лагер и прилага редица патентовани технологии, като например двускелетни маслени уплътнения, лъжички за смазочно масло, малък момент на инерционни възбудители и др., за допълнително подобряване на надеждността на продукта.Когато индустриалното ниво гарантира 5000 часа, вибрационното колело XCMG гарантира експлоатационен живот от не по-малко от 10 000 часа.

3. Най-забележителното нещо е четиристепенната безстепенна трансмисия.I предавка се използва за нормални операции по уплътняване, IV предавка се използва за преходно шофиране при добри пътни условия, а II и III предавки се използват за специални пътни условия.Особено когато пътните условия са лоши, предните и задните колела могат да се плъзгат, което прави валяка неспособен да работи нормално.По това време цялата машина може да настрои съответната предавка на плъзгащото се колело като високоскоростна предавка, а другото колело като нискоскоростна предавка.По този начин може да се реши появата на феномена на приплъзване.Докато четиристепенната безстепенна трансмисия прави условията на работа по-адаптивни, двигателят с висока мощност и хидравличната задвижваща система против приплъзване (предни и задни задвижващи колела) улесняват работата в пустини, плата и мини.

4. XCMG е пионер в технологията за изравняване на налягането „три центъра в едно“ и трите центъра (център на вибрационната маса, център на силата на възбуждане, геометричен център) са комбинирани в една точка, за да се реализира статично и динамично изравняване на налягането.Разпределението на теглото на предните колела на напълно хидравличния еднобарабанен валяк представлява 60% до 70% от теглото на цялата машина, т.е. предните колела се сменят от задвижващи колела на задвижващи колела.По-гладка.

5. Пълнохидравличен еднобарабанен валяк с двойно задвижване, както подсказва името, добавя задвижване на предните колела, което може да разпредели по-голяма тежест на цялата машина към предните колела.140kw двигател с висока мощност, предни и задни задвижващи колела, дават пълноценно сцепление със земята, силна способност за шофиране;плюс до 50% способност за изкачване, способността за задвижване на изцяло хидравличния пътен валяк е по-силна.