Продавам хидравличен верижен булдозер Yishan TY180

Представяне на продукт

Верижен булдозер Yishan TY180 с хидравлична механична трансмисия е продукт, произведен по договор за технологии и сътрудничество, подписан с Komatsu, Япония.Произвежда се в строго съответствие с продуктовите чертежи D65E-8, процесните документи и стандартите за качество, предоставени от Komatsu, и напълно е достигнал нивото на дизайн на Komatsu.
Неговата удължена рама на платформата е специално проектирана да издържа на тежка теглителна работа, така че задната част на локомотива да има повече земя на коловоза и повече гравитация, за да се движи напред, за да балансира задното натоварване, така че локомотивът да може да постигне идеален баланс при извършване на дърводобив и тяга операции.
Задвижващият дизайн с нисък център на тежестта на системата за движение, изключително дългата дължина на коловоза и 7 ролки осигуряват несравнима способност за катерене и изключителен баланс и стабилност, така че е по-подходящ за непрекъснато булдозериране и довършителни операции по наклони по склонове, и може да постигне производствена ефективност и баланс на височината на корена.
Дизеловият двигател Steyr WD615T1-3A с бърза реакция е комбиниран с хидравличен преобразувател на въртящия момент и скоростна кутия с превключвател, за да образува мощна трансмисионна система, която скъсява работния цикъл и подобрява ефективността на работа.Предаването на течна среда може да предпази предавателната система от повреда и да удължи експлоатационния живот при голямо натоварване.
Хидравличният преобразувател на въртящия момент позволява изходящият въртящ момент на булдозера да се адаптира автоматично към промяната на товара, предпазва двигателя от претоварване и не спира двигателя, когато е претоварен.Планетарната трансмисия Powershift има три предавки за напред и три задни предавки за бързо превключване и управление.

Характеристики на продукта

1. Висока надеждност и дълъг експлоатационен живот, средният период на основен ремонт може да достигне повече от 10 000 часа.
2. Добра мощност, резерв на въртящ момент над 20%, осигуряващ силна мощност.
3. Добра форма, нисък разход на гориво и двигателно масло – минималният разход на гориво достига 208 g/kw h, а разходът на двигателно масло е под 0,5 g/kw h.
4. Екологичен и щадящ околната среда, отговарящ на европейските I стандарти за емисии.
5. Добра стартова производителност при ниска температура, устройството за студен старт може да стартира гладко при -40 C.

Съвети за повреда на булдозер:
1. Не може да стартира
При разпечатването на хангара булдозерът не успя да тръгне.
След като се изключи липсата на електричество, липса на масло, разхлабени или блокирани съединения на резервоара за гориво и т.н., най-накрая се подозира, че горивната помпа PT е дефектна. Проверете устройството за управление на горивото на въздуха AFC, отворете
След като въздушният тръбопровод използва въздушен компресор за подаване на въздух към всмукателния тръбопровод, машината може да стартира плавно и когато подаването на въздух спре, машината ще се изключи незабавно, така че се заключава, че устройството за управление на горивото на въздуха AFC е дефектно .
Разхлабете фиксиращата гайка на устройството за управление на горивото AFC, завъртете устройството за управление на горивото AFC по посока на часовниковата стрелка с шестоъгълен ключ и след това затегнете фиксиращата гайка.При повторно стартиране на машината,
Може да стартира нормално и повредата изчезва.

2. Повреда на системата за подаване на гориво
Булдозерът трябва да бъде изгонен от хангара по време на сезонна поддръжка, но не може да бъде изкаран.
Проверете резервоара за гориво, горивото е достатъчно;развийте превключвателя в долната част на резервоара за гориво и след това изключете двигателя автоматично след 1 минута;свържете резервоара за гориво директно към тръбата за гориво на PT помпата с тръбата за вход за масло на филтъра
Дори ако горивото не премине през филтъра, колата пак не пали, когато се запали отново;ръчният винт на електромагнитния клапан за спиране на горивото е завинтен в отворено положение, но все още не може да се стартира.
Когато инсталирате отново филтъра, завъртете превключвателя на резервоара за гориво на 3 до 5 оборота и установете, че малко количество гориво изтича от тръбата за вход за масло на филтъра, но горивото ще изтече след известно време. След внимателно наблюдение и повторение
След сравнение най-накрая се установи, че превключвателят на резервоара за гориво не е включен.Превключвателят е сферична структура, маслената верига е свързана, когато се завърти на 90°, а маслената верига се прекъсва, когато се завърти още на 90°. Превключвателят на сферичния кран не
Няма ограничително устройство, но квадратната желязна глава е изложена.Водачът погрешно използва превключвателя на сферичния кран като превключвател на дросела.След 3~5 завъртания сферичният кран се връща в затворено положение.
място.По време на въртенето на сферичния кран, въпреки че малко количество гориво навлиза в масления кръг, колата може да работи само за 1 минута.Когато горивото в тръбопровода изгори, машината ще се изключи..