Самосвалът се състои от 4 части: двигател, шаси, кабина и карета.
Структурата на двигателя, шасито и кабината е същата като тази на обикновен камион.Отделението може да се накланя назад или настрани, като най-често се накланя назад, а някои се накланят и в двете посоки.Предният край на купето е монтиран с предпазители за кабината.Хидравличният механизъм за накланяне се състои от резервоар за масло, хидравлична помпа, разпределителен клапан, повдигащ хидравличен цилиндър, натискане на буталния прът, за да се наклони каретата.
Чрез контролиране на движението на буталния прът чрез системата за манипулиране, каретката може да бъде спряна във всяка желана позиция на накланяне.Каретката се нулира с помощта на собствено гравитационно и хидравлично управление.
Предимства и недостатъци на единични и двойни цилиндри:
Цената на едноцилиндровия прав горен цилиндър е по-висока, ходът на цилиндъра е по-голям, обикновено повече цилиндри, производственият процес на повдигащия механизъм е сравнително прост;едноцилиндровият композитен повдигащ механизъм е по-сложен, изискванията за процеса на сглобяване са по-високи, но ходът на цилиндъра е по-малък, структурата е проста, цената е по-ниска.
Тези две форми на повдигащ механизъм по-добро състояние на стрес.Двойните цилиндри обикновено са с права горна част, като форма EQ3092, проста структура, по-ниска цена, но състоянието на силата е лошо.