XCMG автогрейдер GR180 пътностроителна техника

представяне на продукт

XCMG GR180 е нов продукт, независимо разработен от XCMG Group, за да отговори на нуждите на пазара на ЕС.Като земекопна машина, тя се използва главно за широкомащабно изравняване на земята, изкопаване на канали, остъргване на склонове, булдозериране, разрохкване и снегопочистване на пътища, летища и земеделски земи.Това е необходима строителна машина за проекти за национална отбрана, строителство на мини, строителство на градски и селски пътища, строителство за опазване на водите, подобряване на земеделски земи и други условия на работа.Той се използва широко при операции по подравняване на големи площи като пътища, летища и грейдери.Причината, поради която автогрейдерът има широк спектър от спомагателни операции е, че неговият отвал може да извършва 6-градусово движение в пространството.Те могат да се извършват самостоятелно или в комбинация.По време на изграждането на пътното платно грейдерът може да осигури достатъчна здравина и стабилност на пътното платно.Неговите основни методи при изграждането на основата включват операции по изравняване, операции по почистване на склонове и запълване на насипи.

Характеристики на продукта

1. Нов външен дизайн.Гумите са 17,5-25 инженерни гуми с широка основа с ниско налягане, които имат голям размер на напречното сечение и контактен натиск върху земята и добра еластичност, така че GR180 има добро представяне извън пътя и ефективност на сцепление.

2. Шарнирната рамка се използва за сътрудничество с управлението на предните колела, така че радиусът на завиване е малък и маневреността е гъвкава.

3. Електрохидравлично управление на превключващата трансмисия с 6 предавки напред и 3 предавки назад.

4. Той приема международни поддържащи хидравлични части, които са надеждни при работа.

5. Действието на острието е напълно хидравлично контролирано.

6. Задната ос приема задвижваща ос Meritor, а задната ос приема балансиран метод на окачване, за да гарантира, че натоварването на четирите колела е равномерно, така че да може да даде пълна игра на способността си за сцепление.Главното задвижване на задния мост е оборудвано с невъртящ се самозаключващ се диференциал “NOSPIN”.Когато едното колело се приплъзне, другото колело все още може да предаде първоначалния си въртящ момент.Следователно, независимо от пътните условия, може да се гарантира, че оборудването има достатъчно сцепление.

7. Регулируемата конзола, седалка, джойстик и оформление на инструментите са разумни, лесни за използване и подобряват комфорта при шофиране.

8. Кабината е луксозна и красива, с широка визия и добро уплътнение.

9. Трансмисията и преобразувателят на въртящия момент са оборудвани с 6WG200 електронно контролирано превключване и трансмисия с фиксиран вал, произведено от технологията на ZF.Преобразувателят на въртящия момент има по-голям коефициент на преобразуване на въртящия момент, по-широка високоефективна област и може да бъде добре съчетан с двигателя.Трансмисията приема дизайн от 6 предавки отпред и 3 предавки отзад.Превключването на предавките се контролира от електрохидравлично управление.Трансмисията има функция за защита при стартиране на неутрална предавка.Няма удар при превключване на скоростите.Разпределението на скоростта е разумно и гъвкавото управление може да отговори на изискванията на различни работни условия.

10. Могат да се добавят преден булдозер, заден скарификатор, предно гребло и автоматично нивелиращо устройство.