ব্যবহৃত Howo Mining 371 hp ডাম্প ট্রাক

পণ্যের বর্ণনা

বিভিন্ন শ্রেণিবিন্যাস পদ্ধতি অনুসারে, ডাম্প ট্রাকগুলিকে নিম্নলিখিত বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে:
ব্যবহারের দ্বারা শ্রেণীবিভাগ: সড়ক পরিবহনের জন্য সাধারণ ডাম্প ট্রাক এবং নন-রোড পরিবহনের জন্য ভারী ডাম্প ট্রাক সহ।হেভি ডিউটি ​​ডাম্প ট্রাকগুলি প্রধানত খনির এলাকায় এবং বড় এবং মাঝারি আকারের সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্পগুলিতে লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়।
লোডিং মানের শ্রেণীবিভাগ অনুসারে: এটি হালকা ডাম্প ট্রাক (3.5 টনের নিচে লোডিং গুণমান), মাঝারি ডাম্প ট্রাক (4 টন থেকে 8 টন লোডিং গুণমান) এবং ভারী ডাম্প ট্রাক (8 টনের উপরে লোডিং গুণমান) ভাগ করা যেতে পারে।
ট্রান্সমিশন টাইপ দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ: এটি তিনটি প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে: যান্ত্রিক সংক্রমণ, জলবাহী যান্ত্রিক সংক্রমণ এবং বৈদ্যুতিক সংক্রমণ।30 টনের কম লোড সহ ডাম্প ট্রাকগুলি প্রধানত যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে, যখন 80 টনের বেশি লোড সহ ভারী ডাম্প ট্রাকগুলি বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ব্যবহার করে।
আনলোডিং পদ্ধতি অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে: ব্যাকওয়ার্ড টিল্টিং টাইপ, সাইড টিল্টিং টাইপ, থ্রি-সাইড ডাম্পিং টাইপ, বটম আনলোডিং টাইপ এবং কার্গো বক্স রাইজিং ব্যাকওয়ার্ড টিল্টিং টাইপ এর মতো বিভিন্ন ফর্ম রয়েছে।তাদের মধ্যে, পশ্চাৎমুখী কাত টাইপটি সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়, যখন পাশের টিল্টিং টাইপটি এমন অনুষ্ঠানের জন্য উপযুক্ত যেখানে গলিটি সরু এবং স্রাবের দিক পরিবর্তন করা কঠিন।ধারকটি উঠে যায় এবং পিছনের দিকে কাত হয়, যা পণ্যগুলি স্ট্যাকিং, পণ্যের অবস্থান পরিবর্তন এবং উচ্চ স্থানে পণ্য আনলোড করার জন্য উপযুক্ত।বটম স্রাব এবং তিন-পাশের স্রাব প্রধানত কয়েকটি বিশেষ অনুষ্ঠানে ব্যবহৃত হয়।
ডাম্পিং প্রক্রিয়ার শ্রেণীবিভাগ অনুসারে: এটি সরাসরি পুশ ডাম্প ট্রাক এবং লিভার লিফ্ট ডাম্প ট্রাকে বিভক্ত।ডাইরেক্ট পুশ টাইপকে সিঙ্গেল-সিলিন্ডার টাইপ, ডাবল-সিলিন্ডার টাইপ, মাল্টি-স্টেজ টাইপ ইত্যাদিতে ভাগ করা যেতে পারে। লিভারেজকে প্রাক-লিভারেজ, পোস্ট-লিভারেজ এবং চাইনিজ-লিভারেজ-এ উপবিভক্ত করা যেতে পারে।
গাড়ির কাঠামো অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে: বেড়ার কাঠামো অনুসারে, এটি একপাশে খোলা টাইপ, তিন-পাশের খোলা টাইপ এবং পিছনের বেড়ার ধরন (ডাস্টপ্যানের ধরণ) এ বিভক্ত।
নীচের প্লেটের ক্রস-বিভাগীয় আকৃতি অনুসারে, এটি আয়তক্ষেত্রাকার প্রকার, জাহাজের নীচের ধরণ এবং চাপের নীচের প্রকারে বিভক্ত।সাধারণ ডাম্প ট্রাকগুলি সাধারণত ট্রাকের দ্বিতীয় শ্রেণীর চেসিসের ভিত্তিতে পরিবর্তিত এবং ডিজাইন করা হয়।এটি প্রধানত চ্যাসিস, পাওয়ার ট্রান্সমিশন ডিভাইস, হাইড্রোলিক ডাম্পিং মেকানিজম, সাব-ফ্রেম এবং বিশেষ কার্গো বক্সের সমন্বয়ে গঠিত।19 টনের কম ভরের সাধারণ ডাম্প ট্রাকগুলি সাধারণত FR4×2II চ্যাসিস গ্রহণ করে, অর্থাৎ সামনের ইঞ্জিন এবং পিছনের এক্সেল ড্রাইভের বিন্যাস।মোট 19 টনের বেশি ভরের ডাম্প ট্রাকগুলি বেশিরভাগ 6×4 বা 6×2 এর ড্রাইভিং ফর্ম গ্রহণ করে।