2019 Rabljeni 2000Hours XS263 National III cestovni valjak

Uvod u proizvod

XS263 samohodni vibracioni valjak je super-teški vibracioni valjak, uglavnom pogodan za sabijanje osnovnog sloja, podosnovnog sloja i punjenje različitih materijala.Idealan je kompaktor za kvalitetnu opremu za autoputeve, aerodrome, luke, brane i industrijska gradilišta.Mašina ima motor velike snage i hidraulični pogonski sistem protiv klizanja, koji može bolje zadovoljiti zahtjeve konstrukcije u različitim regijama.

Karakteristike proizvoda

(1) motor

Opremljen sa Shangchai National III motorom sa vodenim hlađenjem, ima veliku rezervu snage, nisku potrošnju goriva i nisku buku.

Usvojen je SC7H220.1G3 redni šestocilindrični motor sa kompresorom i međuhlađenjem od kvalifikovanog dobavljača Shangchai, 162kW@2000r/min, i ostvaruje nacionalnu III emisiju putem elektronski kontrolisane Common Rail tehnologije visokog pritiska (CRS) + hlađenje vazduh-vazduh.Osnovni parametri i tehnički uslovi motora su u skladu sa relevantnim odredbama JB/T4198.1 “Tehnički uslovi za dizel motore za građevinske mašine”.Tehnologija sigurnosti rada ispunjava zahtjeve JB8890 “Sigurnosni zahtjevi za klipne motore s unutrašnjim sagorijevanjem”.

(2) Hidraulični pogonski sistem

Zatvoreni hidraulički pogonski sistem sastavljen od varijabilne pumpe i dvostrukog varijabilnog motora ostvaruje puni pogon prednjih i zadnjih točkova, osiguravajući da valjak ima dobre vozne performanse i sposobnost penjanja.Četverostepeni kontinuirano varijabilni mjenjač osigurava da se rad može izvesti najprikladnijom brzinom u različitim radnim uvjetima.Zupčanik se koristi za operacije sabijanja, kada je sposobnost penjanja najveća.Zupčanici i koriste se u uslovima proklizavanja prednjih i zadnjih točkova kako bi se izbjeglo proklizavanje mašine u određenoj mjeri.brzina polja.

(3) Sistem prenosa

Usvojena je domaća pogonska osovina za teške uslove rada.

(4) Sistem hidrauličnih vibracija

Zatvoreni hidraulični sistem se sastoji od varijabilne pumpe i kvantitativnog motora, dvostruke frekvencije, dvostruke amplitude, naučnog i razumnog statičkog opterećenja linije i uzbudljive konfiguracije sile, kako bi se osiguralo efikasno sabijanje različitih vrsta materijala i slojeva različitih debljina.

Hidraulički sistem vibracija usvaja tehnologiju antihidrauličnog šoka za kontrolu prigušenja, koja ne samo da smanjuje hidraulički udar vibracijskog sistema, poboljšava pouzdanost sistema, već i čini pokretanje i zaustavljanje vibracija stabilnim, izbjegava utjecaj na zbijeni materijal, i poboljšava zbijanje.uniformnost.

(5) Vibracioni točak

Vibracioni točak je osnovna komponenta vibracionog valjka.XCMG vibracioni točak usvaja strukturu unutrašnje komore za vibracije cilindra i primenjuje dugotrajnu tehnologiju dizajna vibracionog točka i vrhunsku tehnologiju izjednačavanja pritiska.Ima jednostavnu strukturu, visoku čvrstoću, dobru krutost, funkcije dvostruke frekvencije i dvostruke amplitude, veliki statički tlak u liniji i uzbudljivu silu, visoku radnu učinkovitost, dug vijek trajanja vibracionih ležajeva i visoku pouzdanost.

XCMG-ov dugotrajni vibrirajući točak postigao je napredak u sljedećim aspektima:

* Vibracioni vek trajanja

Vibracijski ležaj je ključna komponenta za podršku vibracijama, a poboljšanje vijeka trajanja vibracionog ležaja je od velikog značaja za poboljšanje vijeka vibracionog kotača.XCMG je proučavao podmazivanje vibracionih ležajeva u različitim uslovima kroz ponovljena ispitivanja na samoproizvedenom stolu za ispitivanje vibracionih točkova i zajedno je razvio posebno dizajniran ojačani XCMG specijalni vibracioni ležaj sa teorijskim životnim vekom od više od 10.000 sati.

* Vijek trajanja dijelova prijenosa

Pobuđivač i klizna čaura su ključne komponente u vibrirajućem kotaču.XCMG XS263 je redizajnirao pobuđivač kako bi se smanjio uticaj na spline par tokom pokretanja vibracija i osigurala pouzdanost sistema prenosa uz obezbeđivanje parametara vibracija., čime se produžava vijek trajanja vibrirajućeg točka.

* Tehnologija zaptivanja vibracionih točkova

Vibracioni točak ima dvostruku strukturu uljne brtve, a dvostruki kanali sprečavaju curenje ulja, što uvelike smanjuje curenje ulja za podmazivanje u vibracionoj komori i poboljšava pouzdanost vibracionog točka.

* Super konverzijski dizajn

Ostvaruje brzu konverziju zupčastog točka i glatkog točka i poboljšava prilagodljivost cijele mašine radnim uslovima.

(6) Sistem upravljanja

Po principu ergonomije, instrument kutija integriše volan, razne instrumente, ključ za startovanje i druge komponente, što je lepo i praktično, te poboljšava udobnost rada.Upravljačka kutija se nalazi na desnoj strani sjedišta, što je praktično i štedi rad.Viseće sedište sa sigurnosnim pojasom, bezbedno i udobno.

(7) Električni sistem

Električni sistem uključuje startno kolo, strujno kolo, kolo za parkiranje i alarmni sistem, itd.;opremljen kombinovanim instrumentom sa velikim ekranom, parametri cele mašine se prikazuju u realnom vremenu, a informacije o održavanju i popravci, kao i radni status motora mogu se pružiti u bilo kom trenutku kako bi se izbegao "bolestan" rad opreme .Kontrolna dugmad i prekidači su precizni, osjetljivi i pouzdani.

Sistem je u obliku integrisane kontrole, koja integriše raštrkane sklopljene releje i osigurače u instrument kutiju kako bi se smanjio broj žica, a vodovi su naučno kodirani i dizajnirani da realizuju centralizovano otkrivanje kvarova.

(8) Kočioni sistem

Kočioni sistem se sastoji od pogonske osovine, kočnice sa više ploča na vibracionom reduktoru točkova i hidrostatičke kočnice zatvorenog hidrauličkog sistema.Ima tri funkcije vožnje, parkiranja i hitne pomoći kako bi osigurao sigurnu i pouzdanu vožnju.

(9) Cab

Dobre performanse zaptivanja, opremljen klima uređajem, mašinom na uvlačenje, visećim sedištem, velikim unutrašnjim prostorom i opremljen velikom površinom stakla, širokim vidnim poljem, pružajući bezbedno i udobno radno okruženje za vozača.Opciona kabina protiv prevrtanja.

Vizija vozača je u skladu sa relevantnim odredbama GB/T16937.1 „Smernice o viziji vozača mašina za zemljane radove“.

(10) Hood

Poklopac motora XCMG cestovnog valjka usvaja naprednu tehnologiju izrade cjelokupnog metalnog kalupa, koja zamjenjuje popularni plastični materijal za kalupljenje ojačan staklenim vlaknima na tržištu.Lijepa i glatka.Poklopac motora usvaja novu elektro-hidrauličku metodu upravljanja, sa velikim kutom otvaranja, tako da se dijelovi za održavanje mogu vidjeti na prvi pogled.Otvaranje i zatvaranje haube motora može se kontrolisati na kontrolnoj kutiji kabine, što donosi veliku pogodnost za održavanje.

(11) Tehnologija odvođenja toplote i smanjenja vibracija

* Tehnologija odvođenja topline zračnog kanala tipa vodiča

Novi dizajn zračnog kanala omogućava motoru da usisava zrak s lijeve, desne i gornje strane haube i izbacuje iz stražnjeg dijela haube nakon što motor cirkulira, smanjujući vrtložne struje, poboljšavajući rasipanje topline i osiguravajući efikasan rad haube. elektroenergetski sistem;

* Fleksibilna tehnologija zatvaranja za blisku disipaciju topline

Koriste se četke od najlonskog materijala, sastavljene na aluminijumskoj metalnoj ploči i čvrsto pričvršćene između radijatora i okvira, efikasno zatvaraju i odsecaju topli i hladni vazduh, poboljšavajući rasipanje toplote i obezbeđujući efikasan rad elektroenergetskog sistema;

* Tri nivoa smanjenja vibracija

Uključujući vibracijsko prigušivanje kotača, prigušivanje vibracija sjedišta i prigušivanje vibracija kabine.Amortizer je prošao CAE simulacijsku analizu.Kabina ima trodimenzionalnu tehnologiju prigušenja vibracija, a raspored prigušivača vibracija je optimizovan kako bi se osigurao odličan efekat prigušivanja vibracija.