Polovan 2021 XCMG srednji XS265JS valjak za cestu

Uvod u proizvod

Cestovni valjci se široko koriste u operacijama punjenja i zbijanja velikih inženjerskih projekata kao što su autoputevi visokog kvaliteta, željeznice, aerodromske piste, brane i stadioni.Uz gravitaciju same mašine, valjak je pogodan za razne operacije sabijanja, tako da se valjani sloj može trajno deformisati i zbijati.

Karakteristike proizvoda

1. Jedinstvena shema boja “XCMG Gold” i jedinstvene linije čine potpuno hidraulički dvostruki pogon visokokvalitetnog izgleda.Kabina je prostrana i svetla, sa velikom površinom stakla, super velikim ekranom kombinovanog instrumenta, a parametri cele mašine se mogu prikazati u realnom vremenu.Različite operacije Operater može provjeriti parametre i rad i održavanje u realnom vremenu, omogućavajući operateru da se više koncentriše na vožnju.U smislu efekta smanjenja vibracija, koriste se smanjenje vibracija kotača, smanjenje vibracija sjedišta i smanjenje vibracija u kabini.Amortizer se analizira kroz CAE simulaciju.Kabina ima trodimenzionalnu tehnologiju smanjenja vibracija.Umor od vožnje usled vibracija.U dizajnu volana, operater može podesiti ugao prema sopstvenim potrebama.Sjedište tipa suspenzije sa sigurnosnim pojasevima omogućava rukovaocu da se oprosti od profesionalnih bolesti poput lumbalnog dijela kičme i drugih profesionalnih bolesti uzrokovanih dugotrajnim sjedenjem, kako bi bezbednije uživao u vožnji.

2. Na čeličnim točkovima potpuno hidrauličnog dvostrukog pogona, XCMG usvaja ojačanu strukturu, proširuje vibrirajući ležaj i primenjuje brojne patentirane tehnologije, kao što su uljne brtve sa dvostrukim kosturom, kašike za ulje za podmazivanje, mali moment inercijski uzbuđivači, itd., kako bi se dodatno poboljšala pouzdanost proizvoda.Kada industrijski nivo garantuje 5.000 sati, XCMG vibracioni točak garantuje radni vek od najmanje 10.000 sati.

3. Najvažnija stvar je četvorostepeni kontinualno varijabilni menjač.I brzina se koristi za normalne operacije sabijanja, IV brzina se koristi za prelaznu vožnju po dobrim uslovima na putu, a II i III brzina se koriste za posebne uslove na putu.Naročito kada su uslovi na putu loši, prednji i zadnji točkovi mogu proklizati, zbog čega valjak ne može normalno da radi.U ovom trenutku, cijela mašina može postaviti odgovarajući zupčanik kliznog točka kao brzi zupčanik, a drugi kotač kao zupčanik male brzine.Time se može riješiti pojava fenomena klizanja.Dok četvorostepeni kontinualno varijabilni menjač čini uslove rada prilagodljivijim, motor velike snage i hidraulični pogonski sistem protiv klizanja (prednji i zadnji pogonski točkovi) olakšavaju rad u pustinjama, visoravnima i rudnicima.

4. XCMG je pionir tehnologije izjednačavanja pritiska „tri centra u jednom“, a tri centra (centar mase vibracija, centar pobudne sile, geometrijski centar) su kombinovani u jednu tačku kako bi se ostvarilo statičko i dinamičko izjednačavanje pritiska.Distribuciona težina prednjih točkova potpuno hidrauličnog valjka sa jednim bubnjem čini 60% do 70% težine cele mašine, odnosno prednji točkovi se menjaju sa pogonskih na pogonske točkove.Glatkije.

5. Potpuni hidraulični valjak sa jednim bubnjem i dvostrukim pogonom, kao što ime kaže, dodaje pogon na prednje točkove, koji može da raspodeli veću težinu cele mašine na prednje točkove.140kw motor velike snage, prednji i stražnji pogon kotači, daju punu igru ​​prianjanju na tlo, jaku sposobnost vožnje;plus do 50% sposobnosti penjanja, vozna sposobnost potpuno hidrauličnog cestovnog valjka je jača.