Prodajem hidraulični buldožer gusjeničar Yishan TY180

Predstavljanje proizvoda

Buldožer gusjeničar Yishan TY180 sa hidrauličnim mehaničkim prijenosom je proizvod proizveden prema tehnološkom i kooperativnom ugovoru potpisanom sa Komatsu, Japan.Proizveden je u strogom skladu sa crtežima proizvoda D65E-8, procesnom dokumentacijom i standardima kvaliteta koje je dao Komatsu, i u potpunosti je dostigao nivo dizajna Komatsua.
Njegov produženi okvir platforme posebno je dizajniran da izdrži teške vučne radove, tako da stražnji dio lokomotive ima više kolosijeka i više gravitacije za kretanje naprijed kako bi izbalansirao stražnji teret, tako da lokomotiva može postići idealnu ravnotežu prilikom izvođenja trupaca i vuče. operacije.
Dizajn vožnje sa niskim središtem gravitacije, izuzetno duga dužina staze i 7 valjaka pružaju neuporedivu sposobnost penjanja i izvanrednu ravnotežu i stabilnost, tako da je pogodniji za kontinuirano buldožeriranje i završne operacije na padinama, i može postići efikasnost proizvodnje i ravnotežu visine korijena.
Steyr WD615T1-3A dizel motor sa performansama brzog odziva kombinovan je sa hidrauličnim pretvaračem obrtnog momenta i mjenjačem power shift kako bi se formirao snažan sistem prijenosa, koji skraćuje radni ciklus i poboljšava radnu efikasnost.Prijenos tečnog medija može zaštititi prijenosni sistem od oštećenja i produžiti vijek trajanja pod velikim opterećenjem.
Hidraulički pretvarač obrtnog momenta omogućava da se izlazni moment buldožera automatski prilagodi promjeni opterećenja, štiti motor od preopterećenja i ne zaustavlja motor kada je preopterećen.Planetarni powershift mjenjač ima tri stupnja prijenosa naprijed i tri brzine unazad za brzo prebacivanje i upravljanje.

Karakteristike proizvoda

1. Visoka pouzdanost i dug radni vijek, prosječni period remonta može doseći više od 10.000 sati.
2. Dobra snaga, rezerva obrtnog momenta veća od 20%, pruža snažnu snagu.
3. Dobar oblik, mala potrošnja goriva i motornog ulja – minimalna potrošnja goriva dostiže 208g/kwh, a potrošnja motornog ulja je ispod 0,5 g/kwh.
4. Zeleni i ekološki prihvatljivi, ispunjavaju evropske I standarde emisije.
5. Dobre performanse pokretanja pri niskim temperaturama, uređaj za hladno pokretanje može glatko startati na -40 C.

Savjeti za kvar buldožera:
1. Nije moguće pokrenuti
Buldožer se nije upalio tokom otpečaćenja hangara.
Nakon što se isključi struja, nema ulja, labavi ili blokirani spojevi rezervoara za gorivo, itd., konačno se sumnja da je PT pumpa za gorivo neispravna. Provjerite AFC uređaj za kontrolu zračnog goriva, otvorite
Nakon što vazdušni cevovod koristi vazdušni kompresor za dovod vazduha u usisni cevovod, mašina može nesmetano da startuje, a kada se dovod vazduha zaustavi, mašina će se odmah ugasiti, pa se zaključuje da je AFC uređaj za kontrolu vazdušnog goriva neispravan. .
Otpustite pričvrsnu maticu AFC uređaja za kontrolu goriva, okrenite AFC uređaj za kontrolu goriva u smjeru kazaljke na satu pomoću šesterokutnog ključa, a zatim zategnite pričvrsnu maticu.Prilikom ponovnog pokretanja mašine,
Može se normalno pokrenuti i kvar nestaje.

2. Kvar sistema za dovod goriva
Buldožer treba izbaciti iz hangara za vrijeme održavanja s promjenom sezone, ali se ne može voziti.
Provjerite rezervoar za gorivo, gorivo je dovoljno;odvrnite prekidač na donjem dijelu rezervoara za gorivo, a zatim automatski ugasite motor nakon 1 minute;spojite rezervoar za gorivo direktno na cijev za gorivo PT pumpe sa dovodnom cijevi za ulje filtera
Čak i ako gorivo ne prođe kroz filter, automobil se i dalje ne pokreće kada se ponovo pokrene;ručni vijak elektromagnetnog ventila za isključivanje goriva je zavrnut u otvoreni položaj, ali se i dalje ne može pokrenuti.
Prilikom ponovnog postavljanja filtera, okrenite prekidač rezervoara za gorivo za 3 do 5 okretaja i otkrijte da mala količina goriva izlazi iz ulazne cijevi za ulje filtera, ali će gorivo iscuriti nakon nekog vremena. Nakon pažljivog promatranja i ponavljanja
Nakon poređenja, konačno je ustanovljeno da prekidač rezervoara za gorivo nije uključen.Prekidač je sferne strukture, krug ulja je spojen kada se okrene za 90°, a krug ulja se prekida kada se okrene dalje za 90°.
Nema graničnog uređaja, ali je kvadratna željezna glava izložena.Vozač greškom koristi prekidač kugličnog ventila kao prekidač gasa.Nakon 3~5 okreta, kuglasti ventil se vraća u zatvoreni položaj.
mjesto.Tokom rotacije kuglastog ventila, iako mala količina goriva ulazi u krug ulja, automobil može raditi samo 1 minut.Kada gorivo u cjevovodu izgori, mašina će se isključiti.