Kiper se sastoji od 4 dijela: motora, šasije, kabine i kočije.
Struktura motora, šasije i kabine je ista kao i kod generalnog kamiona.Odeljak se može nagnuti unazad ili u stranu, pri čemu je nagib unazad najčešći, a nekoliko je nagnuto u oba smera.Prednji kraj odjeljka je ugrađen sa sigurnosnim štitnicima za kabinu.Hidraulični mehanizam za naginjanje sastoji se od rezervoara za ulje, hidraulične pumpe, razvodnog ventila, hidrauličnog cilindra za podizanje, potisne klipnjaču kako bi se kolica nagnula.
Kontrolom kretanja klipnjače kroz sistem manipulacije, kolica se može zaustaviti u bilo kojoj željenoj poziciji nagiba.Kočija se resetuje pomoću sopstvene gravitacije i hidrauličke kontrole.
Prednosti i nedostaci jednostrukih i dvostrukih cilindara:
Trošak jednocilindričnog cilindra s ravnim gornjim dijelom je veći, hod cilindra je veći, općenito više cilindara, proces proizvodnje mehanizma za podizanje je relativno jednostavan;Jednocilindrični kompozitni mehanizam za podizanje je složeniji, zahtjevi procesa montaže su veći, ali je hod cilindra manji, struktura je jednostavna, cijena je niža.
Ova dva oblika mehanizma za podizanje naprežu bolje.Dvostruki cilindri su uglavnom ravnog vrha, kao što je oblik EQ3092, jednostavne strukture, niže cijene, ali stanje sile je loše.