2019 Usat 2000Hours XS263 National III Corró de carretera
Presentació del producte
El rodet vibratori autopropulsat XS263 és un rodet vibratori súper pesat, principalment adequat per a la compactació de la capa base, la capa subbase i l'ompliment de diversos materials.És un compactador ideal per a autopistes d'alta qualitat, aeroports, ports, preses i equipaments reals de construcció industrial.La màquina adopta un motor d'alta potència i un sistema d'accionament hidràulic antilliscant, que pot satisfer millor els requisits de construcció de diverses regions.
Característiques del producte
(1) motor
Equipat amb un motor Shangchai National III refrigerat per aigua, té una gran reserva d'energia, baix consum de combustible i baix soroll.
Adopta un motor de sis cilindres en línia sobrealimentat i intercooler SC7H220.1G3 del proveïdor qualificat Shangchai, 162kW@2000r/min, i realitza l'emissió nacional III mitjançant la tecnologia de ferrocarril d'alta pressió controlada electrònicament (CRS) + refrigeració aire-aire.Els paràmetres bàsics i les condicions tècniques del motor s'ajusten a les disposicions pertinents de JB/T4198.1 "Condicions tècniques per a motors dièsel per a maquinària de construcció".La tecnologia de seguretat operativa compleix els requisits de JB8890 "Requisits de seguretat per a motors alternatius de combustió interna".
(2) Sistema d'accionament hidràulic de viatge
El sistema d'accionament hidràulic tancat compost per una bomba variable variable i un doble motor variable realitza la tracció completa de les rodes davanteres i posteriors, assegurant que el rodet de carretera tingui un bon rendiment de conducció i capacitat d'escalada.La transmissió contínuament variable de quatre velocitats garanteix que l'operació es pugui dur a terme a la velocitat més adequada en diferents condicions de treball.L'engranatge s'utilitza per a operacions de compactació, moment en què la capacitat d'escalada és la més alta.Els engranatges i s'utilitzen respectivament en condicions de lliscament de les rodes davanteres i posteriors per evitar el patinatge de la màquina fins a cert punt.velocitat de camp.
(3) Sistema de transmissió
S'adopta l'eix motriu domèstic de gran resistència.
(4) Sistema de vibració hidràulica
El sistema hidràulic tancat es compon de bomba variable variable i motor quantitatiu, doble freqüència, doble amplitud, càrrega de línia estàtica científica i raonable i configuració de força excitant, per garantir la compactació eficaç de diferents tipus de materials i capes de diferents gruixos.
El sistema de vibració hidràulica adopta la tecnologia de control d'amortiment anti-xocs hidràulics, que no només redueix el xoc hidràulic del sistema de vibració, millora la fiabilitat del sistema, sinó que també fa que l'inici i aturada de la vibració sigui estable, evita l'impacte sobre el material compactat, i millora la compactació.uniformitat.
(5) Roda de vibració
La roda vibrant és el component bàsic del corró vibratori.La roda vibradora XCMG adopta l'estructura de la cambra de vibració del cilindre interior i aplica la tecnologia de disseny de rodes vibrants de llarga vida i la tecnologia d'igualització de pressió definitiva.Té una estructura senzilla, alta resistència, bona rigidesa, funcions de doble freqüència i doble amplitud, gran pressió de línia estàtica i força excitant, alta eficiència operativa, llarga vida útil dels coixinets de vibració i alta fiabilitat.
La roda vibrant de llarga vida de XCMG ha aconseguit avenços en els aspectes següents:
* Vida útil del coixinet de vibració
El coixinet de vibració és un component clau per suportar la vibració, i millorar la vida del coixinet de vibració és de gran importància per millorar la vida útil de la roda de vibració.XCMG va estudiar la lubricació dels coixinets de vibració en diferents condicions mitjançant proves repetides al banc de proves de rodes de vibració fet a si mateix i va desenvolupar conjuntament un coixinet de vibració especial XCMG reforçat especialment dissenyat amb una vida teòrica de més de 10.000 hores.
* La vida útil de les peces de transmissió
L'excitador i la màniga spline són els components clau de la roda vibrant.XCMG XS263 va redissenyar l'excitador per reduir l'impacte sobre el parell de spline durant l'inici de la vibració i garantir la fiabilitat del sistema de transmissió alhora que garanteix els paràmetres de vibració., millorant així la vida útil de la roda vibrant.
* Tecnologia de segellat de rodes de vibració
La roda vibrant adopta una estructura de segellat d'oli de doble esquelet i els canals dobles eviten les fuites d'oli, la qual cosa redueix en gran mesura la fuita d'oli lubricant a la cambra de vibració i millora la fiabilitat de la roda vibrant.
* Disseny de super conversió
S'adona de la ràpida conversió de la roda de lleves i la roda llisa, i millora l'adaptabilitat de tota la màquina a les condicions de treball.
(6) Sistema de control
D'acord amb el principi d'ergonomia, la caixa d'instruments integra el volant, diversos instruments, l'interruptor d'arrencada amb clau i altres components, que és bonic i pràctic, i millora la comoditat d'operació.La caixa de control es troba al costat dret del seient, la qual cosa és convenient i estalvia mà d'obra.Seient suspès amb cinturó de seguretat, segur i còmode.
(7) Sistema elèctric
El sistema elèctric inclou circuit d'arrencada, circuit d'alimentació, circuit d'estacionament i sistema d'alarma d'avaria, etc.;equipat amb un instrument combinat de pantalla gran, els paràmetres de tota la màquina es mostren en temps real i la informació de manteniment i reparació, així com l'estat de funcionament del motor, es pot proporcionar en qualsevol moment per evitar el funcionament "malalt" de l'equip. .Els botons i interruptors de control són precisos, sensibles i fiables.
El sistema té la forma de control integrat, que integra els relés i fusibles muntats dispersos a la caixa d'instruments per reduir el nombre de cables, i les línies estan codificades científicament i dissenyades per realitzar la detecció centralitzada de fallades.
(8) Sistema de fre
El sistema de fre està format per eix motriu, fre multiplaca al reductor de la roda vibrant i el fre hidrostàtic del sistema hidràulic tancat.Té tres funcions de conducció, aparcament i emergència per garantir una conducció segura i fiable.
(9) Cabina
Bon rendiment de segellat, equipat amb aire condicionat, màquina retràctil, seient de suspensió, gran espai interior i equipat amb gran àrea de vidre, ampli camp de visió, proporcionant un entorn operatiu segur i còmode per al conductor.Cabina antiroll opcional.
La visió del conductor compleix les disposicions pertinents de GB/T16937.1 "Directrius de visió del conductor de maquinària de moviment de terra".
(10) Caputxa
La coberta del motor del rodet de carretera XCMG adopta una tecnologia avançada de fabricació d'emmotllament global de metall, que substitueix el popular material d'emmotllament de plàstic reforçat amb fibra de vidre al mercat.Bella i suau.El capó del motor adopta un nou mètode de control electrohidràulic, amb un gran angle d'obertura, de manera que les peces de manteniment es poden veure d'un cop d'ull.L'obertura i el tancament del capó del motor es poden controlar a la caixa de control de la cabina, la qual cosa aporta una gran comoditat per al manteniment.
(11) Tecnologia de dissipació de calor i reducció de vibracions
* Tecnologia de dissipació de calor de conducte d'aire tipus guia
El nou disseny del conducte d'aire permet que el motor agafi aire des de l'esquerra, dreta i superior del capó, i l'escapament des de la part posterior del capó després que el motor circuli, reduint els corrents de Foucault, millorant la dissipació de calor i assegurant un funcionament eficient del sistema d'alimentació;
* Tecnologia de segellat de dissipació de calor tancada flexible
S'utilitzen raspalls de material de niló, muntats sobre una placa metàl·lica d'alumini i ben connectats entre el radiador i el marc, segellant i tallant eficaçment l'aire calent i fred, millorant la dissipació de calor i garantint un funcionament eficient del sistema elèctric;
* Tres nivells de reducció de vibracions
Inclou l'amortiment de vibracions de les rodes vibrants, l'amortiment de les vibracions del seient i l'amortiment de les vibracions de la cabina.L'amortidor ha superat l'anàlisi de simulació CAE.La cabina adopta una tecnologia d'amortiment de vibracions tridimensional i la disposició de l'amortidor de les rodes de vibracions està optimitzada per garantir un excel·lent efecte d'amortiment de vibracions.
