Corró de carretera XCMG mitjà XS265JS 2021 usat

Presentació del producte

Els rodets de carretera s'utilitzen àmpliament en les operacions d'ompliment i compactació de projectes d'enginyeria a gran escala, com ara carreteres d'alta qualitat, ferrocarrils, pistes d'aeroports, preses i estadis.Amb la gravetat de la pròpia màquina, el rodet de carretera és adequat per a diverses operacions de compactació, de manera que la capa enrotllada es pot deformar i compactar permanentment.

Característiques del producte

1. L'esquema de color exclusiu "XCMG Gold" i les línies úniques formen un aspecte d'alta qualitat de doble accionament totalment hidràulic.La cabina és àmplia i lluminosa, amb una gran superfície de vidre, un instrument de combinació de pantalla súper gran i els paràmetres de tota la màquina es poden mostrar en temps real.Diverses operacions L'operador pot comprovar els paràmetres i el funcionament i el manteniment en temps real, la qual cosa permet que l'operador es concentri més en la conducció.Pel que fa a l'efecte de reducció de vibracions, s'utilitzen la reducció de la vibració de la roda de vibració, la reducció de la vibració del seient i la reducció de la vibració de la cabina.L'amortidor s'analitza mitjançant simulació CAE.La cabina adopta una tecnologia de reducció de vibracions tridimensional.Fatiga de conducció per vibració.En el disseny del volant, l'operador pot ajustar l'angle segons les seves pròpies necessitats.El seient tipus suspensió amb cinturons de seguretat permet a l'operador acomiadar-se de malalties professionals com la columna lumbar i altres malalties professionals provocades per estar assegut durant molt de temps, per gaudir de la conducció amb més seguretat.

2. A les rodes d'acer del corró de carretera de doble accionament hidràulic, XCMG adopta una estructura reforçada, amplia el coixinet vibrant i aplica una sèrie de tecnologies patentades, com ara segells d'oli de doble esquelet, culleres d'oli lubricant, petit moment de excitadors d'inèrcia, etc., per millorar encara més la fiabilitat del producte.Quan el nivell de la indústria garanteix 5.000 hores, la roda de vibració XCMG ha garantit una vida útil de no menys de 10.000 hores.

3. El més destacable és la transmissió variable contínua de quatre velocitats.L'engranatge I s'utilitza per a operacions de compactació normals, l'engranatge IV s'utilitza per a la conducció de transició en bones condicions de la carretera i els engranatges II i III s'utilitzen per a condicions especials de la carretera.Sobretot quan les condicions de la carretera són dolentes, les rodes davanteres i posteriors poden lliscar, fent que el rodet no pugui funcionar amb normalitat.En aquest moment, tota la màquina pot configurar l'engranatge corresponent de la roda lliscant com a engranatge d'alta velocitat i l'altra roda com a engranatge de baixa velocitat.D'aquesta manera, es pot resoldre l'aparició del fenomen de lliscament.Mentre que la transmissió contínuament variable de quatre velocitats fa que les condicions de treball siguin més adaptables, el motor d'alta potència i el sistema d'accionament hidràulic antilliscant (rodes motrius davanteres i posteriors) faciliten el treball en deserts, altiplans i mines.

4. XCMG va ser pionera en la tecnologia d'equalització de pressió "tres centres en un" i els tres centres (centre de massa de vibració, centre de força d'excitació, centre geomètric) es combinen en un sol punt per realitzar una igualació de pressió estàtica i dinàmica.El pes de distribució de les rodes davanteres del corró d'un sol tambor totalment hidràulic representa entre el 60% i el 70% del pes de tota la màquina, és a dir, les rodes davanteres es canvien de rodes motrius a rodes motrius.Més suau.

5. El rodet de carretera d'un sol tambor de doble accionament hidràulic, com el seu nom indica, afegeix una tracció davantera, que pot distribuir un pes més gran de tota la màquina a les rodes davanteres.Motor d'alta potència de 140 kW, rodes motrius davanteres i posteriors, donen un joc total a l'adhesió al terra, una forta capacitat de conducció;a més d'un 50% de capacitat d'escalada, la capacitat de conducció del corró de carretera hidràulic complet és més forta.