Carregador Lonking de 2 tones Carregador de rodes de 1,8 tones Carregador frontal LG936N

Descripció dels productes

La capacitat nominal de la galleda de la carregadora petita Lonking LG936N és d'1,2/2200 (m3), la capacitat de càrrega nominal és de 2000 (kg) i el pes total és de 6380 (kg).

Característiques de rendiment

1. S'allarga la vida útil de tota la màquina, la taxa de fallada és baixa, es millora la versatilitat dels accessoris, el manteniment és convenient i la comoditat de conducció és bona.
2. Es poden seleccionar motors Quanchai (bomba única) 89KW i Yunnei (rail comú) 85KW National III.Mitjançant una concordança raonable, poden exercir un bon rendiment, una alta eficiència de transmissió, estalvi d'energia i protecció del medi ambient.
3. Adopta un nou aspecte, bonic i pràctic.L'entorn de conducció és còmode i els seients que absorbeixen els xocs estan equipats de sèrie.Calefacció opcional, aire condicionat.
4. S'adopten l'eix motriu i el conjunt variable dual, amb bona fiabilitat, alta eficiència de transmissió i baix consum de combustible.
5. Les rodes opcionals 16/70-24 Chaoyang o els pneumàtics Fengshen tenen una bona resistència al desgast i perllonguen la vida útil.
6. L'alçada de descàrrega del dispositiu de treball és alta.Equipat amb una galleda amb una capacitat de 0,5-1,7 metres cúbics, es pot anivellar automàticament, amb un bon rendiment d'elevació i translació i una alta eficiència de treball.

Consells:

P: Quina és la raó per la qual la carregadora petita 936 no va en marxa?
R: Primer podeu comprovar si hi ha una manca d'oli de la caixa de canvis i, a continuació, la bomba de viatge està defectuosa o la placa d'embragatge està molt desgastada.

P: Per què tota la màquina deixa de funcionar de sobte després d'engegar la segona marxa quan es condueix amb normalitat?
R: Comproveu si la pressió de treball d'aquest engranatge i d'altres engranatges és normal.

P: Què he de fer si el convertidor de parell fa un soroll anormal?
R: Substituïu la roda d'acoblament o les dents de goma, substituïu la placa de connexió elàstica, substituïu l'engranatge principal i l'engranatge o els coixinets conduïts, reajusteu o ajusteu el joc.

P: Per què la pressió de canvi és baixa i tota la màquina és feble quan la transmissió està en neutre o en marxa?
R: La quantitat d'oli de transmissió a la transmissió és insuficient, el filtre de la safata d'oli de transmissió està bloquejat, la bomba de viatge està danyada, l'eficiència volumètrica és baixa, la pressió de la vàlvula reductora de pressió o la vàlvula de pressió d'entrada no està ajustada. correctament, el tub d'aspiració d'oli de la bomba de viatge està envellit o està greument danyat en flexió.L'oli hidràulic de la transmissió s'ha d'afegir a la meitat de l'estàndard d'oli quan està al ralentí, el filtre s'ha de substituir o netejar, s'ha de substituir la bomba caminant, la pressió s'ha de reajustar al rang especificat i la línia d'oli ha de ser reemplaçat.