Bomba de grua per camió XCMG HB43K
Presentació del producte
La bomba de grua muntada per camió XCMG HB43K és un nou tipus de camió bomba de formigó de tipus boom investigat i desenvolupat de manera independent per XCMG amb drets de propietat intel·lectual independent, que està per davant dels seus homòlegs nacionals de la mateixa indústria amb l'excel·lent qualitat de "seguretat, fiabilitat, medi ambient. protecció i progrés", i està en sincronia amb la tecnologia avançada internacional.
El xassís és el xassís original d'Isuzu importat, que té emissions Nacional III, alta potència, parell elevat, alta eficiència i estalvi d'energia i una gran capacitat tot terreny.
Característiques del producte
Principals aspectes tècnics del producte
L'adopció de la tecnologia de braç plegable "RZ" de sis seccions, utilitzant anàlisi d'elements finits, disseny paramètric de resistència de secció transversal variable, muntatge de simulació dinàmica i altres mitjans de disseny avançats per optimitzar els paràmetres de disseny estructural, pes lleuger, bona estabilitat, petit espai necessari per desplegable, especialment indicat per a túnels i treballs interiors on l'obra està restringida.
Adoptant els estabilizadors frontals "X" per a un funcionament unilateral, pot detectar la posició dels estabilizadors a banda i banda en temps real i controlar el rang de rotació efectiu de la pluma, de manera que pugui funcionar normalment quan l'espai de treball del camió bomba. és relativament petit i no és possible complir el requisit d'obrir tots els estabilizadors del camió bomba.
Adopteu la tecnologia d'expansió i contracció dels estabilizadors sincronitzats.La primera tecnologia patentada de la indústria de mecanismes telescòpics d'un sol cilindre i fila de corda és ràpida i pot realitzar un telescòpic síncron, que és una vegada més gran que els productes existents.El pes total és un 42% més lleuger.Alta fiabilitat, un 20% més de temps mitjà sense problemes.
Adopta la tecnologia de sistema obert d'inversions total hidràulica líder en la indústria.Integració completa amb la tecnologia d'inversions totalment hidràulica líder mundial de Schwing, l'extracció i el control del senyal de marxa enrere es completen amb pressió hidràulica, evitant l'activació freqüent de problemes elèctrics i de fiabilitat provocats per entorns durs i baixos costos de manteniment per als usuaris en les etapes posteriors. .La fiabilitat de la commutació lidera la indústria i el temps de commutació és un 40% més curt que el nivell avançat existent a la Xina.
Es realitza l'optimització de la seqüència de commutació, controlant la seqüència de commutació del cilindre principal i el cilindre de rotació, es redueix la inhalació d'aire, es millora l'eficiència de la inhalació del formigó, mentre que es millora la continuïtat del formigó bombat i l'eficiència del bombeig augmenta un 5% .El volum de la vàlvula principal de pas és un 50% inferior al nivell avançat domèstic actual, el pes és un 50% inferior i la pèrdua hidràulica es redueix en més de 0,5 MPa.
El sistema de control està totalment actualitzat.El sistema de control del camió bomba de formigó de la sèrie K de 4a generació de XCMG integra la nova generació de tecnologia de control d'estalvi d'energia, tecnologia de monitorització remota i diagnòstic d'errors, nou tipus de sistema de control remot de retroalimentació de control d'autobús, tecnologia de circuit integrat industrial i operació unilateral tecnologia, que és segura i fiable.
El primer de la indústria a adoptar la tercera generació de tecnologia d'estalvi d'energia.Actualment, la indústria adopta majoritàriament la tecnologia de limitació d'energia per estalviar energia, i la sèrie K pren el lideratge en l'optimització de la concordança de la corba especial universal sobre aquesta base, i l'efecte d'estalvi d'energia redueix el consum de combustible entre un 10% i un 30% de mitjana en comparació. amb els productes existents, i un 5% de mitjana en comparació amb el nivell de consum de combustible existent a la indústria.S'adona de la millor relació entre el motor, la bomba hidràulica i la càrrega, de manera que la potència del motor s'absorbeix completament.
