Caterpillar D11 crawler bulldozer kay gibaligya

Pagpaila sa produkto

Ang Caterpillar D11 crawler bulldozer usa ka crawler bulldozer nga gigama sa Caterpillar nga adunay gahum nga labaw sa 320. Ang net power mao ang 634/1800 (kW/rpm), ug ang modelo sa makina mao ang C32 ACERT.

Mga bahin sa produkto

1. Gipauswag ang kaluwasan sa operator, kaharuhay ug pagdumala
Mas maayo nga access escalator nga adunay engine off lift function.
Usa ka pagsaka nga hagdan ang gitaod alang sa dali nga pagsulod ug paggawas gikan sa taksi.Ang opsyonal sa gawas nga pultahan sa cab swing mahimong maablihan gikan sa wala o tuo nga kilid.
Ang service light switch mahimong makontrol gikan sa taksi o sa electrical center sa lebel sa yuta.Ang exit lighting delay feature naghatag og suga sa paggawas sa makina.
Ang mga salamin sa likod maayo ang pagkahan-ay, samtang daghang mga rearview camera ang magamit, lakip ang usa ka 360-degree nga sistema sa panan-aw.
Ang bag-ong console adunay usa ka high-resolution nga touchscreen display ug usa ka bag-ong electronic architecture aron suportahan ang umaabot nga mga aplikasyon.
Ang likod nga talan-awon mas lapad para sa sayon ​​nga pag-obserbar sa ripper rack.
Gisulayan nga engineering grade fire suppression system.
Ang pagpalong sa makina nga pagsira.
Proteksyon sa overspeed sa makina.
Brake Temperature Estimator C Nagpasidaan sa mga operator sa dili pa mo-overheat ang brake.
Padayon nga Fluid Level Monitoring System C Nagmonitor sa tanang fluid ug nagpaalerto sa operator atol sa operasyon.
Gipalambo nga Automatic Shift (EAS), AutoCarry?ug Auto-Rip features naghatag sa operator og bug-os nga kontrol sa makina para sa mas episyente nga mga operasyon.
Ang “OK to start” level monitoring nagmonitor sa tanang oil compartment para sa final level verification sa dili pa magsugod ang makina.
Ang mga punto sa anchor estratehikong nahimutang alang sa luwas nga pagkahigot sa panahon sa serbisyo ug pagmentinar.

2. Maayo kaayo nga kalig-on
Mahimong i-retrofit alang sa daghang mga siklo sa kinabuhi samtang gipamubu ang kinatibuk-ang gasto sa pagpanag-iya
Ang housing ug frame gidesinyo pag-usab alang sa mas taas nga kinabuhi.
Ang mga stabilizer bar mas dako ug ang mga bearings gipaayo.
Guntinga nga Track Roller Frame C Carrier Roller Ready.
Ang ripper ug blade pinhole adunay mapulihan nga mga bearings.
Mapuli nga push-arm trunnion bearing spacers.
Ang napamatud-an nga taas nga disenyo sa chassis sa sprocket makatabang sa pagpalawig sa kinabuhi sa sangkap.

3. Sayon nga pagmentinar ug pag-ayo aron mamenosan ang downtime ug makunhuran ang gasto
Ang kapasidad sa pool sa lana sa makina nadugangan sa 30%, nga nagpalugway sa 500-oras nga siklo sa pagpadayon sa PM sa mapintas nga mga palibot.
Awtomatikong lubrication system nga adunay ground fill ug automatic shutoff.
Mapulihan blade push arm trunnion bearing spacers.
Ang padayon nga pag-monitor sa fluid sa tanang compartment, lakip na ang direktang pagmonitor sa fluid sa mga hydraulic tank ug pivot reservoir.
Ang layo nga steering clutch ug presyur sa preno nga mga disconnect gibalhin gikan sa ilawom sa taksi ngadto sa gawas sa taksi alang sa dali nga pag-access.

4. Ang ground electrical center naglakip sa:
C Pag-access sa mga switch sa suga
C device nga kontrolado sa makina nga locking C mopugong sa paglihok sa mga ekipo atol sa pagmentinar
C Engine shutdown switch
C Escalator lift switch (kon nasangkapan)
C Remote mode switch (kon nasangkapan)
Naghatag ug ground service coolant, hydraulic oil, engine oil ug power train oil change.
Bag-ong single-sided cooling system, dali limpyohan.
Ang load-sensing hydraulic nga sistema adunay usa ka lig-on, kasaligan nga variable displacement piston pump nga nagdagan nga mas bugnaw ug naghatag og mas taas nga component ug seal life.
Ang balanse nga bar mas dako, mas lig-on ug adunay lig-on nga braided fiber bearings.
Ang main touch display sa operator station naghatag og impormasyon sa kahimsog sa makina.

5. State-of-the-art nga teknolohiya alang sa pagka-produktibo ug kaepektibo
Ang gasto sa matag tonelada mahimong makunhuran hangtod sa 6%, ang pagka-produktibo ug kahusayan sa gasolina pareho nga gipaayo, ug ang mga gasto sa pagmentinar ug pag-ayo mas mubu.
Kusog nga reverse, mas paspas nga mga panahon sa siklo, ug mas taas nga produktibidad (hangtod sa 8% nga mas taas).
Ang usa ka stator clutch torque divider mahinuklugong nagpauswag sa kahusayan sa driveline.
Ang high-efficiency nga load-sensing hydraulics makatabang sa pagpalambo sa hydraulic nga pagpatuman sa responsiveness ug fuel efficiency.
Ang hiniusa nga load-sensing hydraulics ug usa ka stator-clutch torque divider naghiusa aron mapauswag ang kahusayan sa gasolina hangtod sa 8 porsyento.