1) dili balanse nga paglihok sa manibela;
2) Sayop nga positioning sa atubangan nga ligid;
3) Ang dako nga kantidad sa ligid deflection;
4) Steering transmission mekanismo paglihok pagpanghilabot;
5) axle ug frame deformation;
6) dili patas nga pagkagahi sa wala ug tuo nga suspension, shock absorber failure, guide failure, etc.
(1) Inspeksyon sa panagway: susiha kon ang shock absorber failure, kon oil leakage o failure, kinahanglang ilisan;susiha kung ang wala ug tuo nga suspension spring nabuak o dili parehas, kung adunay gipuli nga suspension spring;susiha kon ang koneksyon sa suspension spring mao ang loose, steering transmission mechanism walay lihok interference, kon adunay kinahanglan nga isalikway;
(2) pagsuporta sa kilid sa tunga-tunga ug sa likod drive axle, ang atubangan ligid uban sa cushion wood pads, sugdi ang makina ug anam-anam sa paghimo sa sakyanan ngadto sa high-speed gear, aron ang drive axle sa pagkab-ot sa gikusgon sa lawas vibration .Kung ang lawas ug ang manibela nagkurog, kini tungod sa transmission system.
(3) susiha kon ang atubangan nga mga ligid mapihigon: pagsuporta sa atubangan nga ehe, pagbutang og scratching needle sa atubangan nga rim, hinayhinay nga ibalik ang ligid, tan-awa kung ang rim dako kaayo, kung mao, ang rim kinahanglan nga ilisan;
(4) Kuhaa ang atubangan nga ligid, susiha ang dinamikong balanse sa atubangan nga ligid sa dinamikong balanse, ug i-install ang balancing block sumala sa gidaghanon sa dili patas;
(5) Kung normal ang mga pagsusi sa ibabaw, unya susiha ang frame, deformation sa ehe, gamit ang instrumento sa pag-align sa atubangan nga ligid aron masusi ug ma-adjust ang paglinya sa ligid sa atubangan.