Hydraulic Yishan TY180 crawler bulldozer nga gibaligya

Pagpaila sa produkto

Ang Yishan TY180 crawler bulldozer nga adunay hydraulic mechanical transmission kay usa ka produkto nga gihimo ubos sa teknolohiya ug kontrata sa kooperasyon nga gipirmahan sa Komatsu, Japan.Giprodyus kini sa higpit nga pagpahiuyon sa D65E-8 nga mga drowing sa produkto, mga dokumento sa proseso ug kalidad nga mga sumbanan nga gihatag sa Komatsu, ug hingpit nga nakaabot sa lebel sa disenyo sa Komatsu.
Ang gipalapdan nga frame sa plataporma espesyal nga gidisenyo aron makasugakod sa bug-at nga trabaho sa traksyon, aron ang likod sa lokomotibo adunay daghang track nga yuta ug labi ka grabidad nga molihok sa unahan aron mabalanse ang likod nga karga, aron ang lokomotibo makakuha usa ka sulundon nga balanse sa pagbuhat sa pag-log ug traksyon mga operasyon.
Ang low-center-of-gravity driving design sa travel system, ang extra-long track ground length ug 7 rollers naghatag og dili hitupngan nga abilidad sa pagsaka ug talagsaon nga balanse ug kalig-on, mao nga kini mas angay alang sa padayon nga bulldozing ug pagtapos sa slope operations sa mga bakilid, ug makakuha og gamut taas nga produksyon efficiency ug balanse.
Ang Steyr WD615T1-3A nga diesel nga makina nga adunay paspas nga pagtubag nga pasundayag gihiusa sa usa ka hydraulic torque converter ug usa ka power shift gearbox aron maporma ang usa ka kusgan nga sistema sa transmission, nga nagpamubo sa siklo sa pagtrabaho ug nagpauswag sa kahusayan sa trabaho.Ang liquid medium transmission makapanalipod sa transmission system gikan sa kadaot ug makapalugway sa serbisyo sa kinabuhi ubos sa bug-at nga karga.
Ang hydraulic torque converter makapahimo sa output torque sa bulldozer nga awtomatik nga mopahiangay sa pagbag-o sa karga, manalipod sa makina gikan sa sobra nga karga, ug dili mohunong sa makina kung kini sobra nga karga.Ang planetary powershift transmission adunay tulo ka forward gears ug tulo ka reverse gears alang sa dali nga pagbalhin ug pagmaneho.

Mga bahin sa produkto

1. Taas nga kasaligan ug taas nga serbisyo sa kinabuhi, ang kasagaran nga panahon sa overhaul mahimong moabot ug labaw sa 10,000 ka oras.
2. Maayo nga gahum, torque reserba nga labaw pa sa 20%, nga naghatag kusog nga gahum.
3. Maayo nga porma, ubos nga gasolina ug konsumo sa lana sa makina - ang minimum nga konsumo sa gasolina moabot sa 208g / kw h, ug ang rate sa konsumo sa lana sa makina ubos sa 0.5 g / kw h.
4. Berde ug mahigalaon sa kalikopan, nga nakab-ot ang European I emission standards.
5. Maayo nga ubos nga temperatura nga pagsugod sa pasundayag, ang bugnaw nga pagsugod nga himan mahimong magsugod nga hapsay sa -40 C.

Mga tip sa pagkaguba sa bulldozer:
1. Dili makasugod
Ang bulldozer napakyas sa pagsugod sa panahon sa pag-unsealing sa hangar.
Human sa pagmando nga walay elektrisidad, walay lana, luag o gibabagan nga fuel tank joints, ug uban pa, kini sa katapusan gidudahan nga ang PT fuel pump kay depekto. Susiha ang AFC air fuel control device, ablihi ang
Human ang pipeline sa hangin naggamit sa usa ka air compressor aron sa paghatag og hangin ngadto sa intake pipeline, ang makina mahimong magsugod nga hapsay, ug kung ang suplay sa hangin mohunong, ang makina mosira dayon, mao nga kini nakahinapos nga ang AFC air fuel control device kay sayup. .
Luwasa ang fixing nut sa AFC fuel control device, i-turn ang AFC fuel control device sa tuo nga tuo gamit ang hexagonal wrench, ug dayon hugti ang fixing nut.Sa pagsugod pag-usab sa makina,
Mahimong magsugod kini sa normal ug mawala ang sayup.

2. Pagkapakyas sa sistema sa suplay sa gasolina
Ang bulldozer kinahanglan nga papahawaon gikan sa hangar sa panahon sa pagbag-o sa panahon nga pagmentinar, apan dili kini mamaneho.
Susiha ang tangke sa sugnod, igo na ang sugnod;kuhaa ang switch sa ubos nga bahin sa tangke sa gasolina, ug dayon i-off ang makina pagkahuman sa 1 minuto;ikonektar ang tangke sa sugnod direkta sa tubo sa sugnod sa PT pump nga adunay tubo sa pagsulod sa lana sa filter
Bisan kon ang gasolina dili moagi sa filter, ang sakyanan dili gihapon magsugod sa diha nga kini gisugdan pag-usab;ang manual screw sa fuel cut-off solenoid valve gi-screw sa bukas nga posisyon, apan dili gihapon kini masugdan.
Kung i-install pag-usab ang filter, ibalik ang switch sa tangke sa sugnod sa 3 hangtod 5 ka turno, ug pangitaa nga gamay nga kantidad sa gasolina ang nag-agas gikan sa tubo sa pagsulod sa lana sa filter, apan ang gasolina mogawas pagkahuman sa usa ka panahon.
Human sa pagtandi, sa katapusan nakit-an nga ang switch sa tangke sa gasolina wala gi-on.Ang switch usa ka spherical structure, ang oil circuit konektado sa dihang kini gituyok 90 , ug ang oil circuit maputol sa dihang kini gipatuyok pa sa 90. Ang ball valve switch dili
Walay kinutuban nga himan, apan ang kuwadrado nga puthaw nga ulo gibutyag.Ang drayber nasayop sa paggamit sa ball valve switch isip throttle switch.Pagkahuman sa 3 ~ 5 nga pagliko, ang balbula sa bola mobalik sa sirado nga posisyon.
dapit.Atol sa pagtuyok sa balbula sa bola, bisan kung gamay nga kantidad sa gasolina ang mosulod sa sirkito sa lana, ang awto mahimo ra maoperahan sa 1 minuto.Kung ang gasolina sa pipeline masunog, ang makina mapalong..