Gigamit nga medium XE270DK crawler mounted excavator

Pagpaila sa Produkto

Ang XE270DK excavator usa ka medium-sized nga excavator nga gihimo sa XCMG.Ang chassis ug four-wheel area gipalig-on ug gi-upgrade;ang bag-ong taksi nga komportable ug luwas nga pagdumala ug ang bag-ong dagway sa tibuok makina;ang bug-os nga na-optimize nga bag-ong hydraulic system ug power matching mode adunay taas nga operating efficiency;Dako nga kapasidad sa balde, inubanan sa kusog nga kusog sa paglakaw ug kusog sa pagkalot, nagdugang sa trabaho;adunay kaugalingong patente nga high-reliability working device.

Mga Feature sa Produkto

1. Ang Cummins nga makina nga gipahaom alang sa mga excavator nakab-ot sa National III emission standards;ubos nga tulin ug taas nga torque, ubos nga konsumo sa gasolina;likod nga gear chamber, ubos nga kasaba, ubos nga vibration;maayo nga altitude adaptability, mahimong gamiton sa altitude nga 5,000 metros.Ang bag-ong henerasyon sa Japan Kawasaki key hydraulic components, inubanan sa pinakabag-o nga mga resulta sa panukiduki, adunay mas taas nga episyente, mas tukma nga pagkontrol, ug mas taas nga kalidad nga kasaligan, pagsiguro sa dugay nga kasaligan nga lig-on nga pagkalot nga pwersa ug maayo kaayo nga operating efficiency;usa ka bag-ong henerasyon sa teknolohiya sa pagkontrol sa microcomputer, tukma nga pagkontrol Ang oras sa pag-injection sa gasolina ug gidaghanon sa pag-injection sa gasolina sa makina naghimo sa makina nga kanunay nga modagan sa labing kaayo nga sona sa ekonomiya, pagsiguro nga ang makina kanunay nga nagmintinar sa labing kaayo nga kahusayan ug ekonomiya sa ilawom sa lainlaing mga kondisyon sa operasyon.

2. Bug-os nga na-optimize nga bag-ong hydraulic system, bag-ong hydraulic main pump, ang displacement 12% nga mas taas kaysa sa miaging henerasyon.Ang kusog nga kusog sa paglakaw ug kusog sa pagkalot nagdugang sa kabug-at sa trabaho.Gipulihan sa usa ka bag-ong tipo sa motor sa pagbiyahe, ang labing kataas nga traksyon misaka gikan sa 194 hangtod 206, usa ka pagtaas sa 6%.Ang balde nadugangan gikan sa 1.2m3 ngadto sa 1.3m3, nga nagdugang sa workload.

3. Ang diametro sa shaft sa supporting sprocket nadugangan sa 22%, ug ang kinatibuk-ang paryente nga gidak-on nadugangan, nga nagpauswag sa kinabuhi sa serbisyo sa nagsuporta nga sprocket.Ang gibag-on sa sprocket nadugangan, ug ang kinatibuk-ang paryente nga gidak-on nadugangan, nga nagpauswag sa kinabuhi sa serbisyo sa sprocket.Ang diametro sa shaft sa nagsuporta nga ligid nadugangan sa 8%, ug ang kinatibuk-ang paryente nga gidak-on nadugangan, nga nagpauswag sa kinabuhi sa serbisyo sa nagsuporta nga ligid.Ang tensioning force sa tensioning device nadugangan sa 8%, nga epektibo nga nagpugong sa track gikan sa paglukso sa mga ngipon ug pagdiskaril.Ang diametro sa shaft sa giya nga ligid nadugangan sa 15%, ug ang kinatibuk-ang paryente nga gidak-on nadugangan, nga nagpauswag sa kinabuhi sa serbisyo sa giya.Ang gitas-on sa track chain track nadugangan gikan sa 190mm ngadto sa 203mm, ug ang gitas-on misaka sa 8.5%, nga nagpalambo sa serbisyo sa kinabuhi sa track.

4. Idugang ang mga gusok sa lingkoranan sa giya aron mapugngan ang lingkoranan sa giya gikan sa pag-abli ug deformation, ug pagpauswag sa kalig-on sa chain rail ug guide wheel.Ipalapad ang sulod nga protrusion sa guide seat aron mapugngan ang chain rail gikan sa pagtangtang sa guide wheel.Ang curved plate sa longhitudinal beam giusab gikan sa usa ka "bukid" nga porma ngadto sa usa ka "tunga sa bukid" nga porma, ang gibag-on sa gibawog nga plato misaka sa 20%, ang internal nga mga gusok sa longhitudinal beam gipalig-on, ug ang kinatibuk-ang kusog sa ang longhitudinal beam gipaayo.Ang bending plate sa driving seat giusab gikan sa joint welding type ngadto sa integral type, ug ang kalig-on sa driving seat gipauswag.Lig-ona ang bahin sa X-beam, ug madugangan pag-ayo ang kalig-on sa nawong sa katapusan pinaagi sa pagdugang sa gidak-on ug gibag-on sa sagbayan sa kahon ug pagpaayo sa istruktura.Ang tabon nga plato gidugangan sa 2mm, ug ang rib plate nadugangan sa 6mm.

5. Ang gamut sa atubangan nga tumoy sa sungkod napuno sa grasa sa tunga aron mapalambo ang kasaligan.Ang usa ka bag-ong tipo sa T-sleeve bearing gigamit sa hiniusa nga sungkod ug balde aron mapauswag ang pagsukol sa pagsul-ob sa cast-type nga single link, nga hingpit nga nag-optimize sa pag-apod-apod sa stress ug nagpauswag sa kasaligan.Ang gamut sa boom nagsagop sa usa ka manggas nga tumbaga, ug ang ubang mga bearings nagsagop sa oil-cavity bearings.Ang gamut sa boom nagsagop sa usa ka dovetail nga disenyo, nga makapamenos sa konsentrasyon sa stress ug makapauswag sa performance sa pagkalot.Gipauswag usab niini ang pagsukol sa pagsul-ob.Dugang nga pagpalambo sa kalig-on sa lug plate ug arc plate aron sa pagpalambo sa serbisyo sa kinabuhi.

6. Ang advanced XCMG excavator intelligent management system nagsagop sa CAN bus communication ug Internet of Things nga teknolohiya, nag-integrate sa main control system, engine ECM, monitoring system, control panel, GPS cloud control system ug on-site diagnosis system aron makaamgo sa digital sharing sa makina impormasyon ug pagpalambo sa lebel sa Product intelligence.Ang kombenyente nga mobile APP micro-service mahimong masabtan ang lokasyon, kahimtang sa operasyon, oras sa pagtrabaho, pagkonsumo sa gasolina ug siklo sa pagpadayon sa excavator bisan unsang orasa ug bisan diin.Ang autonomous controller nagkolekta sa altitude sa sakyanan ug ang intake pressure sa makina, awtomatik nga nagtino ug nagtino sa database, ug nag-aghat sa operator sa pagpili sa plateau mode sa display.Maalamon nga pagpares sa gahum sa hydraulic pump ug sa makina, aron masiguro ang pag-agos sa output sa bomba, pagpakunhod sa gikusgon nga ratio sa makina, pagpugong sa itom nga aso ug pag-brake sa sakyanan, ug pagsiguro sa kaepektibo sa pagtrabaho sa excavator.