1) muvimentu sbilanciatu di u volante;
2) Posizionamentu incorrettu di a rota di fronte;
3) A grande quantità di deflection di rota;
4) Interferenza di u muvimentu di u mecanismu di trasmissione di a guida;
5) deformazione di l'assi è di u quadru;
6) rigidità ineguale di sospensioni di manca è destra, fallimentu di l'ammortizzatore, fallimentu di guida, etc.
(1) Ispezione di l'aspettu: verificate se u fallimentu di l'ammortizzatore, se perdite d'oliu o fallimentu, deve esse rimpiazzatu;verificate s'ellu ci hè un rimpiazzamentu di e molle di sospensione di a manca è a destra sò rotte o irregolari;verificate s'ellu a cunnessione di molle di sospensione hè solta, u meccanismo di trasmissione di a direzzione ùn hà micca interferenza di u muvimentu, s'ellu ci vole à escludiri;
(2) sustene u latu di l'asse di trasmissione media è posteriore, e roti di fronte cù cuscinetti di legnu cuscinetti, avviate u mutore è gradualmente facenu u veiculu in una marcia d'alta velocità, in modu chì l'assi di trasmissione per ghjunghje à a vitezza di a vibrazione di u corpu. .Se u corpu è a vibrazione di u volante, hè causatu da u sistema di trasmissione.
(3) verificate s'ellu i roti di fronte sò biased: sustene l'assale di fronte, mette una agulla di scratching in u rim di fronte, gira a rota lentamente, osservate s'ellu hè troppu grande, se cusì, u rimi deve esse rimpiazzatu;
(4) Eliminate a rota di fronte, verificate l'equilibriu dinamicu di a rota di fronte nantu à u balancer dinamicu, è installate u bloccu di equilibriu secondu a quantità di irregolarità;
(5) Sè i cuntrolli sopra sò nurmali, tandu verificate u quadru, deformazione assi, cù l 'strumentu di allineamentu di rota davanti à verificà è aghjustà l'allineamentu di rota davanti.