Bulldozer cingolato idraulico Yishan TY180 in vendita

Introduzione di u produttu

U bulldozer crawler Yishan TY180 cù trasmissione meccanica idraulica hè un pruduttu pruduttu sottu un cuntrattu di tecnulugia è cooperazione firmatu cù Komatsu, Giappone.Hè pruduciutu in stretta cunfurmità cù i disegni di u produttu D65E-8, i documenti di prucessu è i standard di qualità furniti da Komatsu, è hà righjuntu cumplettamente u livellu di cuncepimentu di Komatsu.
U so quadru di piattaforma allargata hè apposta per sustene u travagliu di trazione pesante, in modu chì a parte posteriore di a locomotiva hà più terra di pista è più gravità per avanzà per equilibrà a carica posteriore, in modu chì a locomotiva pò ottene un equilibriu ideale quandu esegue logging è trazione. operazioni.
U disignu di guida à u centru di gravità bassu di u sistema di viaghju, a lunghezza di u pianu extra-longu è i rulli 7 furniscenu una capacità di arrampicata ineguagliabile è un equilibriu è stabilità eccezziunale, cusì hè più adattatu per l'operazione cuntinuu di bulldozing è finitura di pendii in pendii, è pò ottene l'efficienza è l'equilibriu di a produzzione di l'altezza di a radica.
U mutore diesel Steyr WD615T1-3A cù un rendimentu di risposta rapida hè cumminatu cù un convertitore di torque idraulicu è una scatula di cambio di putenza per furmà un sistema di trasmissione putente, chì riduce u ciculu di travagliu è migliurà l'efficienza di u travagliu.A trasmissione media liquidu pò prutege u sistema di trasmissione da danni è allargà a vita di serviziu sottu carica pesante.
U cunvertitore di torque idraulicu permette à u torque di output di u bulldozer per adattà automaticamente à u cambiamentu di a carica, prutegge u mutore da a sovraccarica, è ùn impedisce micca u mutore quandu hè sopraccaricatu.A trasmissione di powershift planetaria hà trè marce in avanti è trè marce in retromarcia per un cambiamentu è una guida rapida.

Caratteristiche di u produttu

1. Alta affidabilità è longa vita di serviziu, u periodu di rivisione mediu pò ghjunghje à più di 10 000 ore.
2. Bonu putenza, riserva di torque più grande di 20%, furnisce una putenza forte.
3. Bona forma, bassu carburante è u cunsumu d'oliu di mutore - u cunsumu minimu di carburante righjunghji 208g / kw h, è u tassu di cunsumu d'oliu di u mutore hè sottu à 0,5 g / kw h.
4. Verdi è amichevuli di l'ambiente, scuntrà i standard di emissioni di l'Europeu I.
5. Bonu spettaculu di partenza di a temperatura bassa, u dispusitivu di partenza di u friddu pò principià bè à -40 C.

Cunsiglii di ripartizione di bulldozer:
1. Incapace di principià
U bulldozer hà fiascatu di principià durante a disiglazione di l'hangar.
Dopu à escludiri senza elettricità, senza oliu, ghjunti di cisterna di carburante allughjatu o bluccatu, etc., hè infine suspettatu chì a pompa di carburante PT hè difettu. Verificate u dispusitivu di cuntrollu di carburante AFC, apre u
Dopu chì u pipeline di l'aria usa un compressore d'aria per furnisce l'aria à u pipeline di intake, a macchina pò principià liscia, è quandu l'approvvigionamentu d'aria hè firmatu, a macchina si ferma immediatamente, cusì hè cunclusu chì u dispusitivu di cuntrollu di carburante AFC hè difettu. .
Allentate a noce di fissazione di u dispusitivu di cuntrollu di carburante AFC, girate u dispusitivu di cuntrollu di carburante AFC in u sensu orariu cù una chjave esagonale, è poi stringe a noccia di fissazione.Quandu riavvia a macchina,
Si pò principià nurmalmente è a culpa sparisce.

2. Failure di u sistema di furnimentu di carburante
U bulldozer deve esse cacciatu fora di l'hangar durante un mantenimentu di cambiamentu di stagione, ma ùn pò micca esse guidatu.
Verificate u tank di carburante, u carburante hè abbastanza;svitate l'interruttore in a parte bassa di u tank di carburante, è dopu spegne automaticamente u mutore dopu à 1 minutu;cunnette u tank di carburante direttamente à u tubu di carburante di a pompa PT cù u tubu d'ingressu d'oliu di u filtru
Ancu s'è u carburante ùn passa micca à traversu u filtru, a vittura ùn principia ancu quandu hè cuminciatu di novu;a vite manuale di a valvula solenoide di cut-off di carburante hè avvitata à a pusizioni aperta, ma ùn pò ancu esse cuminciatu.
Quandu reinstallate u filtru, girate l'interruttore di u cisterna di carburante per 3 à 5 volte, è truvate chì una piccula quantità di carburante scorri da u tubu d'ingressu di l'oliu di u filtru, ma u carburante scorrirà dopu un pocu tempu.
Dopu à paragunà, hè statu infine trovu chì l'interruttore di u tank di carburante ùn era micca attivatu.L'interruttore hè una struttura sferica, u circuitu d'oliu hè cunnessu quandu hè giratu 90, è u circuitu d'oliu hè tagliatu quandu hè rotatu 90 più. L'interruttore di valvola di bola ùn hè micca.
Ùn ci hè micca un dispositivu limitu, ma a testa di ferru quadru hè esposta.U cunduttore usa erroneamente l'interruttore di valvola di bola cum'è un interruttore di throttle.Dopu à 3 ~ 5 volte, a valvula di bola torna à a pusizione chjusa.
locu.Durante a rotazione di a valvula di sfera, ancu s'è una piccula quantità di carburante entra in u circuitu di l'oliu, a vittura pò esse operata solu per 1 minutu.Quandu u carburante in u pipeline hè brusgiatu, a macchina si spegnerà.