Použitý silniční válec 2021 XCMG Medium XS265JS

Představení produktu

Silniční válce jsou široce používány při plnění a zhutňování rozsáhlých inženýrských projektů, jako jsou vysoce kvalitní dálnice, železnice, letištní dráhy, přehrady a stadiony.Vlastní gravitací stroje je silniční válec vhodný pro různé hutňovací operace, takže válcovaná vrstva může být trvale deformována a zhutňována.

Vlastnosti produktu

1. Jedinečné barevné schéma „XCMG Gold“ a jedinečné linie tvoří vysoce kvalitní vzhled plně hydraulického duálního pohonu.Kabina je prostorná a světlá, s velkou prosklenou plochou, supervelkým kombinovaným displejem a parametry celého stroje lze zobrazovat v reálném čase.Různé operace Parametry, provoz a údržbu může obsluha kontrolovat v reálném čase, což umožňuje obsluze více se soustředit na řízení.Z hlediska účinku snížení vibrací se používá snížení vibrací kol vibrací, snížení vibrací sedadla a snížení vibrací kabiny.Tlumič je analyzován pomocí CAE simulace.Kabina využívá technologii trojrozměrné redukce vibrací.Únava jízdy v důsledku vibrací.V konstrukci volantu si obsluha může nastavit úhel podle vlastních potřeb.Odpružená sedačka s bezpečnostními pásy umožňuje obsluze rozloučit se s nemocemi z povolání, jako je bederní páteř a dalšími nemocemi z povolání způsobenými dlouhým sezením, aby si jízdu užíval bezpečněji.

2. Na ocelových kolech plně hydraulického silničního válce s dvojitým pohonem využívá XCMG zesílenou konstrukci, rozšiřuje vibrační ložisko a používá řadu patentovaných technologií, jako jsou olejová těsnění s dvojitým skeletem, lžíce mazacího oleje, malý moment setrvačné budiče atd., aby se dále zlepšila spolehlivost produktu.Když průmyslová úroveň zaručuje 5 000 hodin, vibrační kolo XCMG garantuje životnost ne méně než 10 000 hodin.

3. Nejpozoruhodnější je čtyřstupňová bezestupňová převodovka.Rychlostní stupeň I se používá pro normální hutnění, rychlostní stupeň IV se používá pro přechodovou jízdu na dobré vozovce a převody II a III se používají pro zvláštní podmínky na vozovce.Zejména při špatných podmínkách na vozovce mohou přední a zadní kola prokluzovat, takže válec nemůže běžet normálně.V tomto okamžiku může celý stroj nastavit odpovídající ozubené kolo prokluzujícího kola jako vysokorychlostní a druhé kolo jako pomaloběžné.Tím lze řešit výskyt fenoménu uklouznutí.Zatímco čtyřstupňová plynule měnitelná převodovka umožňuje přizpůsobit pracovní podmínky, vysoce výkonný motor a protiskluzový hydraulický systém pohonu (přední a zadní hnací kola) usnadňují práci v pouštích, na náhorních plošinách a v dolech.

4. XCMG je průkopníkem technologie vyrovnávání tlaku „tři centra v jednom“ a tři centra (střed vibrační hmoty, střed excitační síly, geometrický střed) jsou spojena do jednoho bodu, aby bylo realizováno statické a dynamické vyrovnání tlaku.Rozdělovací hmotnost předních kol celohydraulického jednobubnového válce tvoří 60 % až 70 % hmotnosti celého stroje, to znamená, že přední kola jsou změněna z poháněných na hnací.Hladší.

5. Celohydraulický jednobubnový dvoupohonný silniční válec, jak již název napovídá, přidává pohon předních kol, který dokáže rozložit větší hmotnost celého stroje na přední kola.140kw vysoce výkonný motor, přední a zadní kola poháněná, poskytují plnou vůli přilnavosti k zemi, silné jízdní schopnosti;plus až 50% stoupavost, jízdní schopnost plně hydraulického silničního válce je silnější.