Prodám hydraulický pásový buldozer Yishan TY180
Představení produktu
Pásový buldozer Yishan TY180 s hydraulickou mechanickou převodovkou je produkt vyrobený na základě smlouvy o technologii a spolupráci podepsané s japonskou společností Komatsu.Vyrábí se v přísném souladu s výkresy produktu D65E-8, procesními dokumenty a standardy kvality poskytnutými společností Komatsu a plně dosáhl konstrukční úrovně společnosti Komatsu.
Její prodloužený rám plošiny je speciálně navržen tak, aby vydržel těžkou trakční práci, takže zadní část lokomotivy má více kolejových ploch a větší gravitaci pro pohyb vpřed, aby se vyrovnalo zadní zatížení, takže lokomotiva může získat ideální rovnováhu při provádění těžby dřeva a trakce operace.
Konstrukce pojezdového systému s nízkým těžištěm, extra dlouhá délka dráhy a 7 kladek poskytují bezkonkurenční schopnosti stoupání a vynikající rovnováhu a stabilitu, takže je vhodnější pro nepřetržité buldozery a dokončovací svahové operace na svazích, a může získat efektivitu produkce a rovnováhu výšky kořenů.
Dieselový motor Steyr WD615T1-3A s rychlou odezvou v kombinaci s hydraulickým měničem točivého momentu a převodovkou s řazením pod zatížením tvoří výkonný převodový systém, který zkracuje pracovní cyklus a zlepšuje efektivitu práce.Převod kapalného média může chránit převodový systém před poškozením a prodloužit životnost při velkém zatížení.
Hydraulický měnič točivého momentu umožňuje, aby se výstupní točivý moment buldozeru automaticky přizpůsoboval změně zatížení, chrání motor před přetížením a nezastavuje motor při přetížení.Planetová převodovka s řazením pod zatížením má tři stupně vpřed a tři stupně vzad pro rychlé řazení a řízení.
Vlastnosti produktu
1. Vysoká spolehlivost a dlouhá životnost, průměrná doba generální opravy může dosáhnout více než 10 000 hodin.
2. Dobrý výkon, rezerva točivého momentu větší než 20 %, poskytuje silný výkon.
3. Dobrý tvar, nízká spotřeba paliva a motorového oleje – minimální spotřeba paliva dosahuje 208 g/kwh a spotřeba motorového oleje pod 0,5 g/kwh.
4. Ekologické a šetrné k životnímu prostředí, splňující evropské I emisní normy.
5. Dobrý startovací výkon při nízké teplotě, zařízení pro studený start se může hladce spustit při -40 C.
Tipy na poruchu buldozeru:
1. Nelze spustit
Buldozer se nepodařilo nastartovat při odplombování hangáru.
Po vyloučení žádné elektřiny, žádného oleje, uvolněných nebo zablokovaných spojů palivové nádrže atd. je konečně podezření, že palivové čerpadlo PT je vadné. Zkontrolujte ovládací zařízení vzduchového paliva AFC, otevřete
Poté, co vzduchové potrubí používá vzduchový kompresor k přívodu vzduchu do sacího potrubí, stroj se může hladce rozběhnout, a když je přívod vzduchu zastaven, stroj se okamžitě vypne, takže se má za to, že je vadné zařízení pro řízení vzduchového paliva AFC .
Povolte upevňovací matici řídicího zařízení paliva AFC, otočte řídicím zařízením paliva AFC ve směru hodinových ručiček pomocí šestihranného klíče a poté utáhněte upevňovací matici.Při opětovném spuštění stroje
Může normálně nastartovat a závada zmizí.
2. Porucha systému přívodu paliva
Buldozer je třeba vyjet z hangáru během údržby po změně sezóny, ale nelze s ním vyjet.
Zkontrolujte palivovou nádrž, paliva je dost;odšroubujte spínač ve spodní části palivové nádrže a poté po 1 minutě automaticky vypněte motor;připojte palivovou nádrž přímo k palivové trubce čerpadla PT s přívodní trubkou oleje filtru
I když palivo neprojde filtrem, auto při opětovném nastartování stále nenastartuje;ruční šroub elektromagnetického ventilu uzávěru paliva je zašroubován do otevřené polohy, ale stále jej nelze spustit.
Při zpětné montáži filtru otočte spínačem palivové nádrže na 3 až 5 otáček a zjistěte, že malé množství paliva vytéká z olejové sací trubky filtru, ale palivo po chvíli vyteče. Po pečlivém pozorování a opakování
Po porovnání se nakonec zjistilo, že není zapnutý spínač palivové nádrže.Spínač má kulovou strukturu, olejový okruh se připojí, když se otočí o 90 a olejový okruh se přeruší, když se otočí o 90 dále.
Neexistuje žádné limitní zařízení, ale čtvercová železná hlava je odhalena.Řidič omylem používá spínač kulového ventilu jako spínač plynu.Po 3~5 otáčkách se kulový ventil vrátí do uzavřené polohy.
místo.Během otáčení kulového ventilu se sice do olejového okruhu dostane malé množství paliva, ale vůz lze provozovat pouze 1 minutu.Když palivo v potrubí vyhoří, stroj se vypne..
