Sklápěč se skládá ze 4 částí: motoru, podvozku, kabiny a podvozku.
Konstrukce motoru, podvozku a kabiny je stejná jako u běžného nákladního automobilu.Přihrádka může být nakloněna dozadu nebo do stran, přičemž nejběžnější je naklonění dozadu a několik je nakloněno v obou směrech.Přední konec oddílu je instalován s bezpečnostními kryty pro kabinu.Hydraulický sklápěcí mechanismus se skládá z olejové nádrže, hydraulického čerpadla, rozdělovacího ventilu, zvedacího hydraulického válce, zatlačením na pístnici, aby se vozík naklonil.
Řízením pohybu pístnice přes manipulační systém lze vozík zastavit v libovolné požadované poloze naklonění.Vozík se resetuje pomocí vlastní gravitace a hydraulického ovládání.
Výhody a nevýhody jednoválcových a dvouválcových válců:
Cena jednoválcového rovného horního válce je vyšší, zdvih válce je větší, obecně více válců, proces výroby zvedacího mechanismu je relativně jednoduchý;jednoválcový kompozitní zvedací mechanismus je složitější, požadavky na proces montáže jsou vyšší, ale zdvih válce je menší, struktura je jednoduchá, náklady jsou nižší.
Tyto dvě formy namáhání zvedacího mechanismu jsou lepší.Dvojité válce jsou obecně rovné, jako je forma EQ3092, jednoduchá konstrukce, nižší náklady, ale stav síly je špatný.