Použitý silniční válec 2021 XCMG medium XS265JS

Představení produktu

Jednobubnový válec XS265JS je střední, samojízdný, plně hydraulický vibrační válec, má velkou budicí sílu, vysokou účinnost hutnění, dobrou kvalitu hutnění, používá se hlavně pro hutnění podkladu hrubého, podsypu hrubého, kamenné výplně vysoko- rychlostní železnice, vysoce kvalitní dálnice, letiště, přístav, přehrady a průmyslové staveniště.

Vlastnosti produktu

1. Hydraulický systém
* Přijměte importovaný uzavřený hydraulický pohonný systém složený z čerpadla s proměnným objemem a motoru, abyste zajistili lepší výkon pohonu a stoupavost.
* Dva převodové stupně plynule měnitelné rychlosti pro zajištění optimalizované pracovní rychlosti za různých pracovních podmínek.

2. Kmínový motor
Vybaven elektrickým řídicím motorem Cumins, vodou chlazeným, přeplňovaným turbodmychadlem s velkou rezervou výkonu, nízkou spotřebou oleje, nízkou hlučností.Evropská emisní norma III.

3. Brzdový systém
Brzdový systém je tvořen hnací nápravou, mokrými brzdami s reduktorem rychlosti předního bubnu a brzdou uzavřeného hydraulického systému.Disponuje funkcemi pro cestování, parkování a nouzové brzdění pro zajištění bezpečnosti jízdy.

Rozdíl mezi jednoduchým ocelovým kolem a dvojitým ocelovým kolem

1. Jednobubnový vibrační válec
Jednobubnový vibrační válec má vlastnosti velkého statického zatížení linky, vlivu hlubokého zhutnění a vysoké provozní účinnosti.Dlažba, vhodná pro hutnění staveb zemních a kamenných základů jako jsou silnice, letiště, výplně náspů, mola námořních přístavů, přehrady atd.

2. Dvoububnový vibrační válec
Dvoububnový vibrační válec je vhodný především pro hutnění asfaltového betonu, RCC betonu a jiných povrchů vozovek a lze jej použít i pro hutnění vozovek, sekundárních vozovek a stabilních vrstev atd.

Silniční válec na železné pneumatiky je druh zhutňovacího stroje, který se spoléhá na gravitaci samotného stroje a používá speciální železná kola ke statickému zhutňování vrstveného materiálu, aby se zvýšila hustota pracovního média.Je široce používán v základní vrstvě a podsypu různých materiálů.Operace hutnění vrstvy, výplně a asfaltové povrchové vrstvy;zejména při hutnění asfaltových vozovek nelze jeho unikátní funkci flexibilního hutnění nahradit jiným hutnicím zařízením a je hlavním strojem pro rekompresi asfaltové směsi.Ideální zhutňovací zařízení pro výstavbu silnic vyšší třídy, letišť, přístavů, náspů a průmyslových stavenišť.