Použité sklápěče Howo Mining 371 hp

Popis výrobku

Podle různých metod klasifikace lze sklápěče rozdělit do následujících kategorií:
Klasifikace podle použití: včetně běžných sklápěčů pro silniční přepravu a těžkých sklápěčů pro nesilniční přepravu.Těžké sklápěče se používají hlavně pro nakládací a vykládací operace v těžebních oblastech a velkých a středně velkých stavebních projektech.
Podle klasifikace kvality nakládky: lze rozdělit na lehké sklápěče (kvalita nakládky pod 3,5 tuny), střední sklápěče (kvalita nakládky 4 tuny až 8 tun) a těžké sklápěče (kvalita nakládky nad 8 tun).
Klasifikováno podle typu převodu: lze jej rozdělit do tří typů: mechanický převod, hydraulický mechanický převod a elektrický převod.Sklápěče s nákladem do 30 tun využívají převážně mechanický převod, těžké sklápěče s nákladem nad 80 tun většinou elektrický pohon.
Klasifikováno podle způsobu vykládky: existují různé formy, jako je typ s naklápěním dozadu, typ s bočním naklápěním, typ s třístranným vyklápěním, typ s vykládáním zespodu a typ s naklápěním dozadu stoupajícím nákladem.Mezi nimi je nejrozšířenější typ s naklápěním dozadu, zatímco typ s bočním naklápěním je vhodný pro případy, kdy je jízdní pruh úzký a směr vybíjení se obtížně mění.Kontejner se zvedá a naklápí dozadu, což je vhodné pro příležitosti stohování zboží, změny polohy zboží a vykládání zboží na vyvýšená místa.Spodní vypouštění a třístranné vypouštění se používají hlavně při několika zvláštních příležitostech.
Podle klasifikace sklápěcího mechanismu: je rozdělen na sklápěč s přímým tlačením a sklápěč s pákovým zdvihem.Typ s přímým tlakem lze rozdělit na jednoválcový typ, dvouválcový typ, vícestupňový typ atd. Pákový efekt lze dále rozdělit na před pákovým efektem, po pákovém efektu a čínský pákový efekt.
Klasifikováno podle konstrukce vozíku: podle konstrukce plotu se dělí na jednostranný otevřený typ, třístranný otevřený typ a bez zadního plotu (typ s lopatkou).
Podle tvaru průřezu spodní desky se dělí na obdélníkový typ, typ lodního dna a typ obloukového dna.Běžné sklápěče jsou obecně upravovány a konstruovány na základě podvozku nákladních automobilů druhé třídy.Skládá se hlavně z podvozku, zařízení pro přenos energie, hydraulického vyklápěcího mechanismu, pomocného rámu a speciální nákladní skříně.Běžné sklápěče s celkovou hmotností menší než 19 tun obecně přebírají podvozek FR4×2II, tedy uspořádání předního motoru a pohonu zadní nápravy.Sklápěče o celkové hmotnosti více než 19 tun většinou přebírají formu jízdy 6×4 nebo 6×2.