Použitý grejdr XCMG GR200 v dobrém stavu

Představení produktu

Grejdr XCMG GR200 je jedním z grejdrů řady GR vyráběných společností XCMG.Grejdry řady GR se používají především pro velkoplošné zarovnávání terénu, hloubení příkopů, shrnování svahů, buldozery, kypření, odklízení sněhu a další operace na silnicích, letištích, zemědělské půdě atd. Je to nezbytný stavební stroj pro projekty národní obrany, stavby dolů, výstavba městských a venkovských silnic, výstavba ochrany vody a zlepšování zemědělské půdy.

Vlastnosti produktu

1. Nový vnější design

2. Kloubový rám se používá ke spolupráci s řízením předních kol, takže poloměr otáčení je malý a manévrovatelnost je flexibilní.

3. Elektrohydraulicky ovládaná převodovka s řazením pod zatížením se 6 rychlostními stupni vpřed a 3 rychlostními stupni vzad.

4. Přijímá mezinárodní podpůrné hydraulické části, které jsou spolehlivé v provozu.

5. Činnost radlice je plně hydraulicky řízena.

6. Zadní náprava je třístupňová hnací náprava vybavená samosvorným diferenciálem.

7. Technologie otáčení při zatížení, efektivní provoz, úspora energie a snížení hluku.

8. Nastavitelná konzola, sedadlo, joystick a uspořádání přístrojů jsou rozumné, snadno se používají a zlepšují jízdní komfort.

9. Speciální kabina XCMG je vybavena topnou a chladicí klimatizací a vnitřní sloupek je měkce vycpaný, takže řízení je pohodlnější.

10. Přední buldozer, zadní vertikutátor, přední shrnovač a automatické nivelační zařízení jsou volitelné

Tipy:

Když je tlak ve válci nízký a výkon motoru klesá, výstupní výkon nemůže být přenášen do hnacího systému přes převodový systém, jak je požadováno, což má za následek slabý chod motorového grejdru.

Písty, pístní kroužky a vložky válců jsou opotřebované, což způsobí ztrátu stlačeného vzduchu ve válci a tlak ve válci klesne, když komprese skončí;zároveň bude při spalování unikat do klikové skříně podél stěny válce plyn o vysoké teplotě, což má za následek ztrátu výkonu.Písty, pístní kroužky a vložky válců jsou opotřebované, obvykle doprovázené jevem, že z výfukového otvoru klikové skříně vychází velké množství kouře.Kromě toho není těsnění ventilu těsné nebo je poškozeno těsnění hlavy válců, což také způsobí nízký tlak ve válci.Pomocí tlakoměru ve válci dieselového motoru změřte tlak ve válci otvorem vstřikovače.Pokud je kompresní tlak obecně nižší než specifikovaná minimální hodnota, znamená to, že těsnicí výkon válce motoru je špatný;pokud rozdíl tlaků mezi válci překročí 10 %, znamená to, že láhev s nízkým tlakem je špatně utěsněná;pokud je kompresní tlak dvou sousedních válců nízký, znamená to, že poškození destičky válce, únik plynu ve dvou sousedních válcích Normální tlak ve válci dieselového motoru Shangchai D6114 je 2000 kpe–2500 kpa a rozsah kompresního tlaku každého válce by měla být menší než 10 %.