Silniční stavební stroje XCMG GR180

Představení produktu

XCMG GR180 je nový produkt nezávisle vyvinutý společností XCMG Group, aby vyhovoval potřebám trhu EU.Jako zemní stroj se používá především pro rozsáhlé zarovnávání terénu, hloubení příkopů, shrnování svahů, buldozery, kypření a odklízení sněhu na silnicích, letištích a zemědělské půdě.Je to nezbytný stavební stroj pro projekty národní obrany, výstavbu dolů, výstavbu městských a venkovských silnic, výstavbu ochrany vody, zlepšování zemědělské půdy a další pracovní podmínky.Je široce používán ve velkoplošných nivelačních operacích, jako jsou silnice, letiště a grejdry.Důvodem, proč má motorový grejdr širokou škálu pomocných operací, je to, že jeho formovací deska může dokončit pohyb v prostoru o 6 stupňů.Mohou být provedeny samostatně nebo v kombinaci.Během výstavby vozovky může grejdr poskytnout dostatečnou pevnost a stabilitu vozovky.Mezi jeho hlavní metody při stavbě podloží patří vyrovnávání, čištění svahů a plnění násypů.

Vlastnosti produktu

1. Nový vnější design.Pneumatiky jsou 17,5-25 nízkotlaké široké inženýrské pneumatiky, které mají velký průřez a kontaktní tlak se zemí a dobrou elasticitu, takže GR180 má dobré vlastnosti v terénu a adhezi.

2. Kloubový rám se používá ke spolupráci s řízením předních kol, takže poloměr otáčení je malý a manévrovatelnost je flexibilní.

3. Elektrohydraulicky ovládaná převodovka s řazením pod zatížením se 6 rychlostními stupni vpřed a 3 rychlostními stupni vzad.

4. Přijímá mezinárodní podpůrné hydraulické části, které jsou spolehlivé v provozu.

5. Činnost radlice je plně hydraulicky řízena.

6. Zadní náprava využívá hnací nápravu Meritor a zadní náprava využívá způsob vyváženého odpružení, aby bylo zajištěno rovnoměrné zatížení všech čtyř kol, aby mohla plně využít svou adhezní schopnost.Hlavní pohon zadní nápravy je vybaven nerotačním samosvorným diferenciálem „NOSPIN“.Když jedno kolo prokluzuje, druhé kolo může stále přenášet svůj původní točivý moment.Bez ohledu na stav vozovky lze tedy zaručit, že zařízení bude mít dostatečnou trakci.

7. Nastavitelná konzola, sedadlo, joystick a uspořádání přístrojů jsou rozumné, snadno se používají a zlepšují jízdní komfort.

8. Kabina je luxusní a krásná, s širokým výhledem a dobrým těsněním.

9. Převodovka a měnič momentu jsou vybaveny elektronicky řízeným řazením 6WG200 a převodovkou s pevnou hřídelí vyráběnou technologií firmy ZF.Měnič točivého momentu má větší konverzní koeficient točivého momentu, širší oblast s vysokou účinností a lze jej dobře sladit s motorem.Převodovka má konstrukci 6 rychlostních stupňů vpředu a 3 rychlostních stupňů vzadu.Řazení je řízeno elektrohydraulickým ovládáním.Převodovka má funkci ochrany rozjezdu neutrálu.Při řazení nedochází k žádnému nárazu.Rozdělení poměru otáček je rozumné a flexibilní ovládání dokáže vyhovět požadavkům různých pracovních podmínek.

10. Lze přidat přední buldozer, zadní vertikutátor, přední shrnovač a automatické nivelační zařízení.