Hydraulický pásový pásový dozer Yishan 160HP v roce 2010

Vlastnosti produktu

Systém jízdy s nízkým specifickým tlakem využívá rám vozíku se 7 nosnými koly, prodloužené pásové pásy a široké pásové patky ve tvaru trojúhelníkového oblouku, aby se zvětšila plocha uzemnění buldozeru, takže lokomotiva má super vztlak a specifický tlak uzemnění neklesá. vyšší než 28 kPa.
Vznětový motor Steyr WD615T1-3A s rychlou odezvou v kombinaci s hydraulickým měničem točivého momentu a převodovkou s řazením pod zatížením tvoří výkonný převodový systém, který zkracuje pracovní cyklus a zlepšuje efektivitu práce.Kapalné médium při velkém zatížení Převodovka může plnit roli ochrany proti přetížení, takže nedojde k poškození součástí převodového systému a prodloužení životnosti.
Hydraulický měnič točivého momentu umožňuje, aby se výstupní točivý moment buldozeru automaticky přizpůsoboval změně zatížení, chrání motor před přetížením a nezastavuje motor při přetížení.Planetová převodovka s řazením pod zatížením má tři stupně vpřed a tři stupně vzad pro rychlé řazení a řízení.

Strukturální vlastnosti

Hlavní spojka:

Hlavní spojka je mokrého typu, vícelamelová, se setrvačníkovou brzdou, ručně ovládaným hydraulickým posilovačem a má vlastnosti hladké kombinace, důkladného oddělení, silného mazání a odvodu tepla, vysokou spolehlivost a dlouhou životnost.Hnaná třecí deska má jednu ocelovou zadní stranu, obě strany jsou sintrované práškovou metalurgií a v blízkosti obvodu je šest prefabrikovaných deformačních ploch, které mohou plně zajistit separační mezeru mezi hnací a hnanou třecí deskou a chladicí a mazací kapacitu, a zlepšit životnost.

převodovka:

Převodovka je typu se spirálovým ozubením s konstantním záběrem, nuceným mazáním, manuálním ovládáním, pěti rychlostními stupni vpřed a čtyřmi rychlostními stupni vzad.
Převodový systém doplňují pouze dva páry ozubených kol od vstupu až po výstup.Vyznačuje se vysokou účinností převodu, zjednodušenou konstrukcí, snížením hluku, snížením otřesů a vibrací při záběru ozubených kol, dlouhou životností a pohodlnou údržbou.

Centrální pohon:

Centrální pohon je spirálový kuželový převod, mazaný rozstřikem.Mezi nimi je velké spirálové kuželové kolo umístěno na levé straně výstupního hřídele převodovky, což výrazně zlepšuje namáhání výstupního hřídele převodovky a zvyšuje životnost výstupního hřídele převodovky.

Spojka řízení:

V kombinaci s technologií Komatsu z Japonska je doplněn předpětím skupiny velkých talířových pružin při montáži.Namáhání a deformační kapacita talířových pružin je vhodnější pro požadavky na funkci spojky než vinuté pružiny.
Spojka řízení Yishan-TS160 je vybavena systémem nuceného mazání.Mazací olej se může dostat přímo na povrch kloubu třecí desky.Zatímco hraje roli nuceného mazání, plní také roli chlazení a odvodu tepla, čímž zvyšuje životnost a zajišťuje hydraulický systém.Nízký nárůst teploty.

Brzda řízení:

Řídicí brzda je mokrého typu, s objímkovým typem, s posilovačem tlaku oleje na pedály a se zařízením pro zastavení brzdy.
Hydraulický pohonný mechanismus má vlastnosti bezpečnosti, spolehlivosti, flexibility a úspory práce.Je méně pracný než jednoduchá konstrukce mechanické brzdy.
Po přitažení joysticku může spojka řízení postupně přecházet z rozpojení do brzdění, čímž se zabrání abnormálnímu opotřebení způsobenému nejprve umělým brzděním a poté rozpojením.
Kombinovaný pedál nožní brzdy je unikátní konstrukcí buldozerů řady Yishan, který může brzdit řízení na obě strany samostatně, nebo brzdit spojky řízení na obou stranách současně pouze jednou nohou.

Plynový pedál:

Zařízení pedálového akcelerátoru je unikátní design Yishan-T160.Když je buldozer ve svahu dolů nebo na nerovném pracovním povrchu, lze pedálový akcelerátor použít ke zpomalení, aby se zabránilo nárazům a nárazům způsobeným naléhavou potřebou zpomalit během jízdy, což zvyšuje bezpečnost provozu.Pomocí zpomalování pedálem akcelerátoru lze také pohodlnější a rychlejší řazení.

Dráha:

Yishan-TS160 je vybaven utěsněnými pásy.Utěsněná dráha je vybavena těsnicími kroužky na obou koncích čepové objímky, aby se zabránilo ponoření písku a jiných abraziv;při montáži je povrch spoje čepu a pouzdra čepu potažen tukem, aby se zabránilo předčasnému opotřebení, což je lepší než u kolejnice bez těsnění.Životnost se výrazně zlepšila.

Kabina:

Kabina buldozeru TS160 je pohodlná a prostorná a velké přední okno poskytuje široké zorné pole, takže pracovní zařízení je na první pohled jasné.Řazení rychlostních stupňů je snadné a rozložení ovládacích prvků je rozumné, což je vhodné pro řidiče při provádění různých operací.Lze jej také vybavit rámem proti převrácení dle požadavků uživatele.