Wedi'i ddefnyddio 2021 Rholer Ffordd Canolig XCMG XS265JS
Cyflwyniad Cynnyrch
Defnyddir rholeri ffordd yn helaeth wrth lenwi a chywasgu gweithrediadau prosiectau peirianneg ar raddfa fawr megis priffyrdd gradd uchel, rheilffyrdd, rhedfeydd maes awyr, argaeau a stadia.Gyda disgyrchiant y peiriant ei hun, mae'r rholer ffordd yn addas ar gyfer gweithrediadau cywasgu amrywiol, fel y gellir dadffurfio a chywasgu'r haen rolio yn barhaol.
Nodweddion Cynnyrch
1. Mae'r cynllun lliw unigryw "XCMG Gold" a llinellau unigryw yn ffurfio ymddangosiad gyrru deuol llawn-hydrolig o ansawdd uchel.Mae'r cab yn eang ac yn llachar, gydag ardal fawr o wydr, offeryn cyfuniad sgrin fawr iawn, a gellir arddangos paramedrau'r peiriant cyfan mewn amser real.Gweithrediadau amrywiol Gall y gweithredwr wirio paramedrau a gweithrediad a chynnal a chadw mewn amser real, gan ganiatáu i'r gweithredwr ganolbwyntio mwy ar yrru.O ran effaith lleihau dirgryniad, defnyddir gostyngiad dirgryniad olwyn dirgryniad, lleihau dirgryniad sedd, a lleihau dirgryniad cab.Mae'r sioc-amsugnwr yn cael ei ddadansoddi trwy efelychiad CAE.Mae'r cab yn mabwysiadu technoleg lleihau dirgryniad tri dimensiwn.Gyrru blinder oherwydd dirgryniad.Wrth ddylunio'r olwyn llywio, gall y gweithredwr addasu'r ongl yn ôl ei anghenion ei hun.Mae'r sedd math atal gyda gwregysau diogelwch yn caniatáu i'r gweithredwr ffarwelio â chlefydau galwedigaethol fel asgwrn cefn meingefnol a chlefydau galwedigaethol eraill a achosir gan eistedd am amser hir, er mwyn mwynhau gyrru'n fwy diogel.
2. Ar olwynion dur y rholer ffordd gyrru deuol llawn-hydrolig, mae XCMG yn mabwysiadu strwythur atgyfnerthu, yn ehangu'r dwyn dirgrynol ac yn cymhwyso nifer o dechnolegau patent, megis morloi olew sgerbwd dwbl, llwyau olew iro, eiliad fach o exciters inertia, ac ati, i wella ymhellach ddibynadwyedd cynnyrch.Pan fydd lefel y diwydiant yn gwarantu 5,000 o oriau, mae olwyn dirgryniad XCMG wedi gwarantu bywyd gwasanaeth o ddim llai na 10,000 o oriau.
3. Y peth mwyaf nodedig yw'r trosglwyddiad cyfnewidiol parhaus o bedwar cyflymder.Defnyddir y gêr I ar gyfer gweithrediadau cywasgu arferol, defnyddir y gêr IV ar gyfer gyrru trawsnewidiol ar amodau ffyrdd da, a defnyddir y gerau II a III ar gyfer amodau ffyrdd arbennig.Yn enwedig pan fo amodau'r ffordd yn ddrwg, gall yr olwynion blaen a chefn lithro, gan olygu na all y rholer redeg fel arfer.Ar yr adeg hon, gall y peiriant cyfan osod gêr cyfatebol yr olwyn llithro fel gêr cyflym, a'r olwyn arall fel gêr cyflymder isel.Felly, gellir datrys ffenomen llithro.Er bod y trosglwyddiad pedwar cyflymder sy'n newid yn barhaus yn gwneud yr amodau gwaith yn fwy addasadwy, mae'r injan pŵer uchel a'r system gyriant hydrolig gwrthlithro (olwynion gyriant blaen a chefn) yn ei gwneud hi'n hawdd gweithio mewn anialwch, llwyfandir a mwyngloddiau.
4. Arloesodd XCMG y dechnoleg cydraddoli pwysau “tair canolfan mewn un”, ac mae'r tair canolfan (canolfan màs dirgryniad, canolfan grym cyffroi, canolfan geometrig) wedi'u cyfuno'n un pwynt i wireddu cydraddoli pwysau statig a deinamig.Mae pwysau dosbarthu olwynion blaen y rholer un-drwm llawn-hydrolig yn cyfrif am 60% i 70% o bwysau'r peiriant cyfan, hynny yw, mae'r olwynion blaen yn cael eu newid o olwynion gyrru i olwynion gyrru.Llyfnach.
5. Mae rholer ffordd gyrru dwbl un-drwm llawn-hydrolig, fel y mae'r enw'n awgrymu, yn ychwanegu gyriant blaen-olwyn, a all ddosbarthu pwysau mwy o'r peiriant cyfan i'r olwynion blaen.Mae injan high-power 140kw, olwynion gyrru olwyn blaen a chefn, yn rhoi chwarae llawn i'r adlyniad daear, gallu gyrru cryf;ynghyd â hyd at 50% o allu dringo, mae gallu gyrru'r rholer ffordd hydrolig llawn yn gryfach.
