Mae tryc dymp tipiwr Howo yn defnyddio offer llywio ZF 8118 o ZF, sy'n rhoi rheolaeth lywio ysgafnach i'r gyrrwr.Cyflwynir y rhan fwyaf o wybodaeth statws y cerbyd trwy'r offeryniaeth fecanyddol, tra bod gweddill y data electronig yn cael ei drosglwyddo trwy fecanwaith cebl CAN a'i arddangos gan y goleuadau statws ar y brig a'r sgrin LED yn y canol.Cerbyd gyda swyddogaeth “brêc gwacáu” Automobile trwm EVB, sy'n sbarduno'r switsh pan fydd y cerbyd yn mynd trwy'r bibell wacáu ar y falf glöyn byw a drws gwacáu'r injan yn agor ac yn cau i'r cerbyd i'w frecio, ar gyfer tryciau dympio gyda'r brêc gellir eu defnyddio ynghyd â brecio effeithiol.
Mae goleuadau tryc dymp tipiwr Howo, corn, cloeon gwahaniaethol a rhannau eraill o'r switshis swyddogaethol wedi'u crynhoi yn ardal ganolog y fainc waith, ynghyd â mainc waith dyluniad y bae cylch, mae'r llawdriniaeth yn gyfleus iawn.Mae'r panel aerdymheru yn dal i fod yn siâp cyfarwydd ar gerbydau Howo, gyda botymau integredig sy'n hawdd iawn i'w defnyddio a chyflyru aer awtomatig.
Mae maint mawr y peiriant cysgu yn lle derbyniad da cab Haworth, oherwydd natur arbennig y cerbyd peirianneg, efallai na fydd yn gyfle gwych i ddefnyddio'r peiriant cysgu, ond mae lled y gwaith ar ôl nap yn gwbl ddigon.
Oherwydd ei fod yn to fflat, felly nid yw'r gofod to yn llawer, ond Howo lori dymp tipper ar ei gyfradd defnyddio i wneud yn uchel iawn, o fewn y lled o lai na 2 fetr 4 ar y to sefydlu 4 compartmentau storio.