tarw dur ymlusgo hydrolig Yishan TY180 ar werth
Cyflwyniad cynnyrch
Mae tarw dur ymlusgo Yishan TY180 gyda thrawsyriant mecanyddol hydrolig yn gynnyrch a gynhyrchir o dan gontract technoleg a chydweithrediad a lofnodwyd gyda Komatsu, Japan.Fe'i cynhyrchir yn unol â lluniadau cynnyrch D65E-8, dogfennau proses a safonau ansawdd a ddarperir gan Komatsu, ac mae wedi cyrraedd lefel dylunio Komatsu yn llawn.
Mae ei ffrâm platfform estynedig wedi'i ddylunio'n arbennig i wrthsefyll gwaith tyniant trwm, fel bod gan gefn y locomotif fwy o dir trac a mwy o ddisgyrchiant i symud ymlaen i gydbwyso'r llwyth cefn, fel y gall y locomotif gael cydbwysedd delfrydol wrth berfformio logio a thynnu gweithrediadau.
Mae dyluniad gyrru canol disgyrchiant isel y system deithio, hyd y trac hir ychwanegol a 7 rholer yn darparu gallu dringo heb ei ail a chydbwysedd a sefydlogrwydd rhagorol, felly mae'n fwy addas ar gyfer teirw dur parhaus a gorffen gweithrediadau llethr ar lethrau, a gall gael effeithlonrwydd cynhyrchu uchder gwreiddiau a chydbwysedd.
Mae injan diesel Steyr WD615T1-3A gyda pherfformiad ymateb cyflym yn cael ei gyfuno â thrawsnewidydd torque hydrolig a blwch gêr sifft pŵer i ffurfio system drosglwyddo bwerus, sy'n byrhau'r cylch gwaith ac yn gwella effeithlonrwydd gwaith.Gall y trosglwyddiad cyfrwng hylif amddiffyn y system drosglwyddo rhag difrod ac ymestyn oes y gwasanaeth o dan lwyth trwm.
Mae'r trawsnewidydd torque hydrolig yn galluogi torque allbwn y tarw dur i addasu'n awtomatig i newid y llwyth, yn amddiffyn yr injan rhag gorlwytho, ac nid yw'n atal yr injan pan gaiff ei orlwytho.Mae gan y trosglwyddiad newid pŵer planedol dri gêr ymlaen a thri gêr gwrthdroi ar gyfer symud a llywio'n gyflym.
Nodweddion Cynnyrch
1. Dibynadwyedd uchel a bywyd gwasanaeth hir, gall y cyfnod ailwampio cyfartalog gyrraedd mwy na 10,000 o oriau.
2. Pŵer da, trorym wrth gefn yn fwy na 20%, gan ddarparu pŵer cryf.
3. Siâp da, defnydd isel o danwydd ac olew injan - mae'r defnydd lleiaf o danwydd yn cyrraedd 208g/kw h, ac mae'r gyfradd defnyddio olew injan yn is na 0.5 g/kw h.
4. Gwyrdd ac ecogyfeillgar, bodloni'r safonau allyriadau I Ewropeaidd.
5. Perfformiad cychwyn tymheredd isel da, gall y ddyfais cychwyn oer ddechrau'n esmwyth ar -40 C.
Awgrymiadau torri teirw dur:
1. Methu cychwyn
Methodd y tarw dur â dechrau yn ystod dad-selio'r awyrendy.
Ar ôl diystyru dim trydan, dim olew, cymalau tanc tanwydd llac neu wedi'u rhwystro, ac ati, yn olaf amheuir bod y pwmp tanwydd PT yn ddiffygiol.Check dyfais rheoli tanwydd aer AFC, agorwch y
Ar ôl i'r biblinell aer ddefnyddio cywasgydd aer i gyflenwi aer i'r biblinell cymeriant, gall y peiriant ddechrau'n esmwyth, a phan fydd y cyflenwad aer yn cael ei stopio, bydd y peiriant yn cau ar unwaith, felly daethpwyd i'r casgliad bod dyfais rheoli tanwydd aer AFC yn ddiffygiol. .
Rhyddhewch gneuen gosod dyfais rheoli tanwydd AFC, trowch ddyfais rheoli tanwydd AFC yn glocwedd gyda wrench hecsagonol, ac yna tynhau'r nyten gosod.Wrth gychwyn y peiriant eto,
Gall ddechrau fel arfer ac mae'r nam yn diflannu.
2. Methiant y system cyflenwi tanwydd
Mae angen gyrru'r tarw dur allan o'r awyrendy yn ystod gwaith cynnal a chadw sy'n newid yn y tymor, ond ni ellir ei yrru.
Gwiriwch y tanc tanwydd, mae'r tanwydd yn ddigonol;dadsgriwiwch y switsh ar ran isaf y tanc tanwydd, ac yna trowch yr injan i ffwrdd yn awtomatig ar ôl 1 munud;cysylltwch y tanc tanwydd yn uniongyrchol â phibell tanwydd y pwmp PT â phibell fewnfa olew yr hidlydd
Hyd yn oed os nad yw'r tanwydd yn mynd trwy'r hidlydd, nid yw'r car yn dechrau eto pan gaiff ei ddechrau eto;mae sgriw llaw y falf solenoid torri tanwydd yn cael ei sgriwio i'r safle agored, ond ni ellir ei gychwyn o hyd.
Wrth ailosod yr hidlydd, trowch y switsh tanc tanwydd am 3 i 5 tro, a darganfyddwch fod ychydig bach o danwydd yn llifo allan o bibell fewnfa olew yr hidlydd, ond bydd y tanwydd yn llifo allan ar ôl ychydig.Ar ôl arsylwi gofalus ac ailadroddus
Ar ôl cymharu, canfuwyd yn olaf nad oedd y switsh tanc tanwydd wedi'i droi ymlaen.Mae'r switsh yn strwythur sfferig, mae'r gylched olew wedi'i gysylltu pan gaiff ei gylchdroi 90 , ac mae'r cylched olew yn cael ei dorri i ffwrdd pan gaiff ei gylchdroi 90 ymhellach. Nid yw'r switsh bêl-falf yn
Nid oes dyfais derfyn, ond mae'r pen haearn sgwâr yn agored.Mae'r gyrrwr yn defnyddio'r switsh bêl-falf ar gam fel switsh sbardun.Ar ôl 3 ~ 5 tro, mae'r falf bêl yn dychwelyd i'r safle caeedig.
lle.Yn ystod cylchdroi'r falf bêl, er bod ychydig bach o danwydd yn mynd i mewn i'r cylched olew, dim ond am 1 munud y gellir gweithredu'r car.Pan fydd y tanwydd sydd ar y gweill yn cael ei losgi allan, bydd y peiriant yn diffodd..
