Komatsu 610hp D375A tarw dur ymlusgo

Cyflwyniad cynnyrch

Tarw dur ymlusgo Komatsu 610 marchnerth yw tarw dur D375A.Mae gan ffrâm y peiriant cyfan wydnwch da;gall y ffrâm rholer math K, y cylch lletem a'r trac llydan wella gwydnwch y trac yn fawr;mae ganddo gefnogwr cildroadwy wedi'i yrru'n hydrolig, sy'n gyfleus ar gyfer glanhau'r rheiddiadur.Mae gan yr injan werdd pŵer uchel alluoedd torri a rhwygo rhagorol.Gan ddefnyddio PCCS uwch (System Rheoli Gorchymyn Palmwydd), gall gweithredwyr weithredu'n rhydd.

Nodweddion Cynnyrch

1. perfformiad cynhyrchu rhagorol
Mae'r injan bwerus yn darparu digon o bŵer.
Mae gan y cebl cyflenwad pŵer symud awtomatig swyddogaeth clo.
Newid y cyflymder gorau posibl yn awtomatig yn ôl llwyth y peiriant.
Swyddogaeth dewis modd (system rheoli cyfansawdd electronig) i wella effeithlonrwydd gwaith cyffredinol.

2. hawdd i weithredu a sicrhau diogelwch
Yn meddu ar swyddogaeth rhagosodedig cyflymder amrywiol sy'n addas ar gyfer gwaith cymudo.
Gan fabwysiadu PCCS uwch (System Rheoli Gorchymyn Palmwydd), mae'n gyfleus i weithredwyr weithredu'n rhydd.
Gall cab integredig mawr ROPS warantu diogelwch gweithredwyr yn llawn.

3. o ansawdd uchel a gwydn, yn hawdd i'w atgyweirio
Mae gan y braced peiriant cyfan wydnwch da.
Gall fframiau rholio math K, cylchoedd lletem a thraciau llydan wella gwydnwch trac yn fawr.
Wedi'i gyfarparu â ffan cildroadwy a yrrir yn hydrolig ar gyfer glanhau rheiddiaduron yn hawdd.
Mae gan yr arddangosfa swyddogaeth diagnosis nam.

4. Perfformiad amgylcheddol rhagorol
Cydymffurfio â safonau allyriadau gwacáu cerbydau arbennig.

5. System TGCh uwch
Yn dod yn safonol gyda'r system KOMTRAX.

Awgrymiadau:

Achosion a dulliau datrys problemau prinder pŵer injan tarw dur
1. Rheswm ymchwiliad
Mae tymheredd dŵr injan diesel, tymheredd olew injan, tymheredd aer cymeriant a phwysau (gan gynnwys methiant synhwyrydd) yn annormal.Ar ôl i'r uned fesurydd, synhwyrydd pwysau rheilffordd, piblinell tanwydd, a chwistrellwr tanwydd fethu, bydd uned reoli electronig yr injan diesel yn canfod y methiant ac ni fydd yn stopio ar unwaith.Yn lle hynny, bydd pŵer yr injan diesel yn gyfyngedig fel mai dim ond i 1500r/munud y gellir cynyddu cyflymder yr injan diesel.Wrth ddefnyddio tarw dur, bydd yn teimlo pŵer annigonol.Pan nad yw'r pŵer yn ddigonol, gwiriwch yn gyntaf a oes cod bai wedi'i arddangos ar yr offeryn, ac yna darganfyddwch leoliad y bai yn ôl y cod bai i ddileu'r bai.
Nid oes arddangosiad cod bai ar yr offeryn, yn bennaf oherwydd methiant y rhan fecanyddol.Er enghraifft: Mae tarw dur wedi bod yn disodli'r elfennau hidlo tanwydd ac olew bob 250 awr yn unol â rheoliadau cynnal a chadw injan diesel, ac mae'n glanhau'r hidlydd aer yn rheolaidd.Ar ôl yr ail waith cynnal a chadw 250h, nid oedd digon o bŵer a dim codau bai.Felly, diystyrir methiant y system reoli electronig, a bernir ei fod yn fethiant mecanyddol.Canfu'r arolygiad fod gan y cyd rhwng manifold gwacáu trydydd silindr yr injan diesel a phen y silindr staeniau olew.

2. Dull gwahardd
Dadosod y manifold gwacáu a dod o hyd i olew yn y bibell wacáu.Tynnwch y chwistrellwr tanwydd a'i brofi gydag offer arbennig.Ar ôl profi, canfyddir bod falf nodwydd y chwistrellwr tanwydd yn sownd ac yn methu â gweithio.O'r dadansoddiad hwn, mae'r olew yn y bibell wacáu yn cael ei achosi gan anweddolrwydd yr olew injan, cyddwysiad a gollyngiadau yma oherwydd nad yw chwistrellwr tanwydd y silindr yn gweithio.
Ar ôl gosod ac ailwampio'r chwistrellwr tanwydd, dechreuwch yr injan diesel, mae'r injan diesel yn dechrau fel arfer, mae'r lliw mwg yn normal, nid oes mwg du wrth weithio o dan lwyth trwm, mae perfformiad y peiriant cyfan yn cael ei adfer, ac mae'r diffyg yn annigonol. pŵer yn cael ei ddileu.