Wedi defnyddio cloddiwr ymlusgo 2021 Doosan DX215-9C

Cyflwyniad Cynnyrch

Mae gan gloddwr Doosan DX215-9C gyflymder gweithredu cyflymach, siasi wedi'i atgyfnerthu'n eang iawn, injan chwe-silindr wedi'i fewnforio a rhannau hydrolig, a system hydrolig sydd newydd ei huwchraddio.Mae prosesau gweithgynhyrchu a chynhyrchu soffistigedig wedi magu rhannau gwydnwch uchel, a'r costau cynhyrchu a gweithredu yw'r isaf yn y diwydiant, gan ddod ag enillion uchel i bob cwsmer peirianneg adeiladu.

Nodweddion Cynnyrch

1. Mae gan gloddwr DX215-9C economi tanwydd ardderchog a pherfformiad cost, dychweliad byr ar gyfnod buddsoddi ac elw mawr.

2. Mae Doosan yn frand yn y diwydiant peiriannau adeiladu De Corea.Mae cloddiwr Doosan DX215-9C a gynhyrchir gan ei is-gwmni yn gloddwr maint canolig gyda thunelledd o 13-30 tunnell.Mae'n gloddiwr pwrpas cyffredinol ac mae'n addas ar gyfer amrywiol weithrediadau.Mae'r bwced yn backhoe.Un o'r nodweddion yw symud ymlaen a gorfodi'r pridd i gael ei dorri.Màs gweithio (kg) y peiriant cyfan yw 20600, y gallu bwced graddedig (m3) yw 0.92, y pŵer graddedig (KW / rpm) yw 115/1900, a model yr injan yw DL06.

3. Mae gan gloddwr Doosan DX215-9C berfformiad uwch, pŵer super, a thechnoleg aeddfed i ymdopi'n hawdd ag amodau gwaith llym lluosog.

Awgrymiadau Gwaith:
1. Pan fydd y tywydd yn oeri yn y gaeaf, bydd pŵer y batri hefyd yn cael ei effeithio.Felly, os yw'n hen fatri, mae'n hawdd colli pŵer yn rhy gyflym.Yn yr achos hwn, rhowch gyflenwad pŵer newydd yn ei le cyn gynted â phosibl er mwyn osgoi darganfod nad oes batri wrth gychwyn.sefyllfa pŵer.Yn ogystal, pan fydd y gogledd yn mynd i mewn i'r gaeaf oddi ar y tymor, efallai y bydd y cloddwr hefyd yn cael ei barcio am gyfnod rhy hir, gan arwain at golli pŵer batri.Yn yr achos hwn, gellir dadosod y batri ymlaen llaw, ei storio dan do, ac yna ei osod ymlaen llaw pan fydd angen dechrau gweithio.

2. Yn ogystal â cholli pŵer, tanwydd yw'r ffactor mwyaf sy'n effeithio ar injan sy'n dechrau yn y gaeaf.Argymhellir defnyddio tanwydd gwrthrewydd gaeaf yn ôl y tymheredd lleol isaf.Os ydych chi eisiau stopio a pharcio am amser hir, ceisiwch barcio mewn lle cysgodol a heulog cymaint â phosib.Llenwch y tanc tanwydd, gadewch iddo orffwys am tua awr, agorwch yr allfa ddŵr ar y gwaelod, a rhyddhewch y dŵr dros ben wedi'i gymysgu yn yr olew disel, a all osgoi'r sefyllfa bod y dŵr yn yr olew disel yn cael ei ddadansoddi ac yn rhewi'r dŵr. cylched olew tanwydd.Dechreuwch yr injan yn rheolaidd i wirio a yw'r gwrthrewydd a'r olew injan yn ddigonol.

3. Ar ôl mynd i mewn i'r gaeaf, oherwydd y gostyngiad yn y tymheredd, bydd y gollyngiadau arferol neu fach a methiannau gwisgo a ddefnyddiwyd yn wreiddiol yn yr haf yn dod yn llawer mwy difrifol.Er enghraifft, nid yw'r cynnydd yn y cliriad plunger yn y pwmp disel, y newid yn y cliriad falf, y cynnydd yn y bwlch rhwng y cylch piston a'r leinin silindr, a llawer o newidiadau dimensiwn eraill yn ffafriol i gychwyn yr injan yn y gaeaf.Felly, mae angen gwneud gwaith da o gynhesu cyn dechrau ar y cloddwr.

4. Wrth i'r tymheredd ostwng, mae gludedd yr olew injan yn cynyddu, ac mae'r gwrthiant rhwng y rhannau symudol yn cynyddu, sy'n arwain at ostyngiad yn nifer y chwyldroadau pan fydd yr injan yn dechrau, a hefyd yn cynyddu traul y modrwyau piston injan, leinin silindr, a rhodenni cysylltu crankshaft.Yn y gaeaf, mae angen disodli olew injan math y gaeaf mewn pryd i leihau'r traul a'r llwyth pan fydd yr injan yn cychwyn.