Wedi defnyddio Zoomlion ZD220S/SH-3 Tarw dur ymlusgo

Cyflwyniad cynnyrch

Mae tarw dur Zoomlion ZD220S/SH-3 yn mabwysiadu'r injan Cummins trydydd cenhedlaeth, sydd â phŵer cryf, defnydd isel o danwydd, diogelu'r amgylchedd, arbed ynni ac effeithlonrwydd uchel.Gan fabwysiadu technoleg rheoli hydrolig uwch a chysylltiad siafft hyblyg, mae'r llawdriniaeth yn ysgafn ac yn hyblyg.Mae'r ymlusgo trionglog gwlyptir yn cael ei fabwysiadu, ac mae'r pwysau sylfaenol penodol yn fach, a all fodloni'r safleoedd gwaith pridd meddal fel gwlyptiroedd, corsydd a safleoedd tirlenwi.Mae mesur pwysau canolog, iro canolog, a dyfais tynhau ymlusgo awtomatig yn gwneud monitro a chynnal a chadw yn fwy cyfleus ac effeithlon.Mae tarw dur glanweithdra gwlyptir ZD220SH-3 wedi'i gyfarparu â rhaw glanweithdra, sy'n gwella effeithlonrwydd gwaith yn fawr.

Nodweddion Cynnyrch

Gweithrediad effeithlon: injan turbocharged, trorym mawr, pŵer cryf;trosglwyddiad hydrolig uwch, yn addasu'n awtomatig i newidiadau llwyth;cyflymder cerdded cyflym;gallu llafn mawr;perfformiad sefydlog: injan Weichai, technoleg aeddfed, sefydlog a dibynadwy;trawsnewidydd torque hydrolig un cam un cam tair elfen, bywyd gwasanaeth hir;dyfais byffer tensiwn, sêl olew arnawf, cerdded yn fwy sefydlog;llafn dur aloi cryfder uchel, ripper, ymwrthedd gwisgo cryfach.Cyfforddus a chyfleus: cab wedi'i selio dur hexahedral, swn diogel ac isel, maes eang o weledigaeth;sedd elastig sy'n amsugno sioc, rheolaeth arddull toggle, gyrru'n fwy cyfforddus;system fonitro electronig, canfod namau yn awtomatig;dylunio rhesymegol, cynnal a chadw cyfleus.

Awgrymiadau torri teirw dur:

1. Methu cychwyn
Methodd y tarw dur â dechrau yn ystod dad-selio'r awyrendy.
Ar ôl diystyru dim trydan, dim olew, cymalau tanc tanwydd llac neu wedi'u rhwystro, ac ati, yn olaf amheuir bod y pwmp tanwydd PT yn ddiffygiol.Check dyfais rheoli tanwydd aer AFC, agorwch y
Ar ôl i'r biblinell aer ddefnyddio cywasgydd aer i gyflenwi aer i'r biblinell cymeriant, gall y peiriant ddechrau'n esmwyth, a phan fydd y cyflenwad aer yn cael ei stopio, bydd y peiriant yn cau ar unwaith, felly daethpwyd i'r casgliad bod dyfais rheoli tanwydd aer AFC yn ddiffygiol. .
Rhyddhewch gneuen gosod dyfais rheoli tanwydd AFC, trowch ddyfais rheoli tanwydd AFC yn glocwedd gyda wrench hecsagonol, ac yna tynhau'r nyten gosod.Wrth gychwyn y peiriant eto,
Gall ddechrau fel arfer ac mae'r nam yn diflannu.

2. Methiant y system cyflenwi tanwydd
Mae angen gyrru'r tarw dur allan o'r awyrendy yn ystod gwaith cynnal a chadw sy'n newid yn y tymor, ond ni ellir ei yrru.
Gwiriwch y tanc tanwydd, mae'r tanwydd yn ddigonol;dadsgriwiwch y switsh ar ran isaf y tanc tanwydd, ac yna trowch yr injan i ffwrdd yn awtomatig ar ôl 1 munud;cysylltwch y tanc tanwydd yn uniongyrchol â phibell tanwydd y pwmp PT â phibell fewnfa olew yr hidlydd
Hyd yn oed os nad yw'r tanwydd yn mynd trwy'r hidlydd, nid yw'r car yn dechrau eto pan gaiff ei ddechrau eto;mae sgriw llaw y falf solenoid torri tanwydd yn cael ei sgriwio i'r safle agored, ond ni ellir ei gychwyn o hyd.
Wrth ailosod yr hidlydd, trowch y switsh tanc tanwydd am 3 i 5 tro, a darganfyddwch fod ychydig bach o danwydd yn llifo allan o bibell fewnfa olew yr hidlydd, ond bydd y tanwydd yn llifo allan ar ôl ychydig.Ar ôl arsylwi gofalus ac ailadroddus
Ar ôl cymharu, canfuwyd yn olaf nad oedd y switsh tanc tanwydd wedi'i droi ymlaen.Mae'r switsh yn strwythur sfferig, mae'r gylched olew wedi'i gysylltu pan gaiff ei gylchdroi 90 , ac mae'r cylched olew yn cael ei dorri i ffwrdd pan gaiff ei gylchdroi 90 ymhellach. Nid yw'r switsh bêl-falf yn
Nid oes dyfais derfyn, ond mae'r pen haearn sgwâr yn agored.Mae'r gyrrwr yn defnyddio'r switsh bêl-falf ar gam fel switsh sbardun.Ar ôl 3 ~ 5 tro, mae'r falf bêl yn dychwelyd i'r safle caeedig.
lle.Yn ystod cylchdroi'r falf bêl, er bod ychydig bach o danwydd yn mynd i mewn i'r cylched olew, dim ond am 1 munud y gellir gweithredu'r car.Pan fydd y tanwydd sydd ar y gweill yn cael ei losgi allan, bydd y peiriant yn diffodd.