Graddiwr modur XCMG GR180 peiriannau adeiladu ffyrdd

Cyflwyniad Cynnyrch

Mae XCMG GR180 yn gynnyrch newydd a ddatblygwyd yn annibynnol gan Grŵp XCMG i ddiwallu anghenion marchnad yr UE.Fel peiriant symud pridd, fe'i defnyddir yn bennaf ar gyfer lefelu tir ar raddfa fawr, ffosio, crafu llethrau, teirw dur, llacio, a thynnu eira ar ffyrdd, meysydd awyr a thir fferm.Mae'n beirianwaith adeiladu angenrheidiol ar gyfer prosiectau amddiffyn cenedlaethol, adeiladu mwyngloddiau, adeiladu ffyrdd trefol a gwledig, adeiladu cadwraeth dŵr, gwella tir fferm ac amodau gwaith eraill.Fe'i defnyddir yn eang mewn gweithrediadau lefelu tir ardal fawr megis ffyrdd, meysydd awyr a graddwyr.Y rheswm pam fod gan y graddiwr modur ystod eang o weithrediadau ategol yw y gall ei fwrdd llwydni gwblhau symudiad 6 gradd yn y gofod.Gellir eu gwneud ar eu pen eu hunain neu mewn cyfuniad.Yn ystod y gwaith adeiladu gwely ffordd, gall y graddiwr ddarparu digon o gryfder a sefydlogrwydd ar gyfer gwely'r ffordd.Mae ei brif ddulliau adeiladu isradd yn cynnwys gweithrediadau lefelu, gweithrediadau brwsio llethrau, a llenwi argloddiau.

Nodweddion Cynnyrch

1. Dyluniad allanol newydd.Mae'r teiars yn 17.5-25 o deiars peirianneg sylfaen eang pwysedd isel, sydd â maint trawsdoriadol mawr a phwysau cyswllt daear, ac elastigedd da, fel bod gan GR180 berfformiad da oddi ar y ffordd a pherfformiad adlyniad.

2. Defnyddir y ffrâm cymalog i gydweithredu â llywio'r olwyn flaen, felly mae'r radiws troi yn fach ac mae'r maneuverability yn hyblyg.

3. Trawsyriant sifft pŵer rheoli electro-hydrolig gyda 6 gêr ymlaen a 3 gêr gwrthdroi.

4. Mae'n mabwysiadu rhannau hydrolig ategol rhyngwladol, sy'n ddibynadwy ar waith.

5. Mae gweithredu'r llafn wedi'i reoli'n llawn yn hydrolig.

6. Mae'r echel gefn yn mabwysiadu echel gyrru Meritor, ac mae'r echel gefn yn mabwysiadu dull ataliad cytbwys i sicrhau bod y llwyth ar y pedair olwyn yn gyfartal, fel y gall roi chwarae llawn i'w allu adlyniad.Mae prif yriant yr echel gefn wedi'i gyfarparu â gwahaniaeth hunan-gloi di-gylchdro “NOSPIN”.Pan fydd un olwyn yn llithro, gall yr olwyn arall drosglwyddo ei trorym gwreiddiol o hyd.Felly, waeth beth fo amodau'r ffordd, gellir gwarantu bod gan yr offer ddigon o tyniant.

7. Mae consol addasadwy, sedd, ffon reoli a gosodiad offeryn yn rhesymol, yn hawdd i'w defnyddio, ac yn gwella cysur gyrru.

8. Mae'r cab yn moethus a hardd, gyda gweledigaeth eang a selio da.

9. Mae'r trawsnewidydd trawsyrru a torque wedi'i gyfarparu â 6WG200 o drosglwyddo siafft symud a sefydlog a reolir yn electronig a gynhyrchir gan dechnoleg cwmni ZF.Mae gan y trawsnewidydd torque gyfernod trosi torque mwy, ardal effeithlonrwydd uchel ehangach, a gellir ei gydweddu'n dda â'r injan.Mae'r trosglwyddiad yn mabwysiadu dyluniad 6 gêr yn y blaen a 3 gêr yn y cefn.Rheolir y sifft gêr gan reolaeth electro-hydrolig.Mae gan y trosglwyddiad swyddogaeth amddiffyn cychwyn gêr niwtral.Nid oes unrhyw effaith wrth symud gerau.Mae'r dosbarthiad cymhareb cyflymder yn rhesymol a gall y rheolaeth hyblyg fodloni gofynion amodau gwaith amrywiol.

10. Gellir ychwanegu tarw dur blaen, scarifier cefn, rhaca blaen a dyfais lefelu awtomatig.