Hydraulisk Yishan TY180 larvebuldozer til salg

Produktintroduktion

Yishan TY180 larvebuldozer med hydraulisk mekanisk transmission er et produkt produceret under en teknologi- og samarbejdskontrakt underskrevet med Komatsu, Japan.Den er produceret i nøje overensstemmelse med D65E-8 produkttegninger, procesdokumenter og kvalitetsstandarder leveret af Komatsu, og har fuldt ud nået Komatsus designniveau.
Dens forlængede platformsramme er specielt designet til at modstå tungt trækkraftarbejde, så bagenden af ​​lokomotivet har mere sporland og mere tyngdekraft at bevæge sig fremad for at balancere baglasten, så lokomotivet kan opnå en ideel balance, når der udføres logning og trækkraft. operationer.
Køresystemets lave tyngdepunkts-design, den ekstra lange sporlængde og 7 ruller giver uovertruffen klatreevne og enestående balance og stabilitet, så det er mere velegnet til kontinuerlig bulldozing og afsluttende skråninger på skråninger, og kan opnå produktionseffektivitet og balance i rodhøjden.
Steyr WD615T1-3A dieselmotoren med hurtig respons er kombineret med en hydraulisk momentomformer og en power shift gearkasse for at danne et kraftfuldt transmissionssystem, som forkorter arbejdscyklussen og forbedrer arbejdseffektiviteten.Den flydende medium transmission kan beskytte transmissionssystemet mod beskadigelse og forlænge levetiden under tung belastning.
Den hydrauliske momentomformer gør det muligt for bulldozerens udgangsmoment automatisk at tilpasse sig ændringen af ​​belastningen, beskytter motoren mod overbelastning og stopper ikke motoren, når den er overbelastet.Den planetariske powershift-transmission har tre fremadgående gear og tre bakgear til hurtig skift og styring.

Produktegenskaber

1. Høj pålidelighed og lang levetid, den gennemsnitlige eftersynsperiode kan nå mere end 10.000 timer.
2. God kraft, momentreserve større end 20%, hvilket giver stærk kraft.
3. God form, lavt brændstof- og motorolieforbrug – minimumsbrændstofforbruget når 208 g/kw t, og motorolieforbruget er under 0,5 g/kw t.
4. Grøn og miljøvenlig, der opfylder de europæiske I-emissionsstandarder.
5. God startydelse ved lav temperatur, koldstartsenheden kan starte jævnt ved -40 C.

Tips til nedbrud af bulldozer:
1. Kan ikke starte
Bulldozeren kunne ikke starte under oplukningen af ​​hangaren.
Efter at have udelukket ingen elektricitet, ingen olie, løse eller blokerede brændstoftanksamlinger osv., er der endelig mistanke om, at PT-brændstofpumpen er defekt. Tjek AFC-luftbrændstofstyringen, åbn
Efter at luftrørledningen bruger en luftkompressor til at levere luft til indsugningsrørledningen, kan maskinen starte jævnt, og når lufttilførslen er stoppet, vil maskinen lukke ned med det samme, så det konkluderes, at AFC luftbrændstofkontrolenheden er defekt .
Løsn fastgørelsesmøtrikken på AFC-brændstofstyringsenheden, drej AFC-brændstofstyringsenheden med uret med en sekskantnøgle, og spænd derefter fastgørelsesmøtrikken.Når du starter maskinen igen,
Den kan starte normalt, og fejlen forsvinder.

2. Fejl i brændstofforsyningssystem
Bulldozeren skal køres ud af hangaren under en sæsonskiftende vedligeholdelse, men den kan ikke køres.
Tjek brændstoftanken, brændstoffet er tilstrækkeligt;Skru kontakten af ​​i den nederste del af brændstoftanken, og sluk derefter motoren automatisk efter 1 minut;tilslut brændstoftanken direkte til PT-pumpens brændstofrør med filterets olieindløbsrør
Selvom brændstoffet ikke passerer gennem filteret, starter bilen stadig ikke, når den startes igen;den manuelle skrue på brændstofafskæringsmagnetventilen er skruet til åben position, men den kan stadig ikke startes.
Når du geninstallerer filteret, skal du dreje brændstoftankkontakten i 3 til 5 omgange og finde ud af, at en lille mængde brændstof løber ud af filterets olieindløbsrør, men brændstoffet vil strømme ud efter et stykke tid. Efter omhyggelig observation og gentagne gange
Efter sammenligning blev det endelig konstateret, at brændstoftankkontakten ikke var tændt.Kontakten er en sfærisk struktur, oliekredsløbet er forbundet, når det drejes 90 , og oliekredsløbet afbrydes, når det drejes 90 yderligere. Kugleventilkontakten
Der er ingen grænseanordning, men det firkantede jernhoved er blotlagt.Føreren bruger fejlagtigt kugleventilkontakten som gaskontakt.Efter 3~5 omdrejninger vender kugleventilen tilbage til den lukkede position.
placere.Under rotationen af ​​kugleventilen, selvom en lille mængde brændstof kommer ind i oliekredsløbet, kan bilen kun betjenes i 1 minut.Når brændstoffet i rørledningen er brændt ud, slukker maskinen..