Hydraulischer Yishan TY180 Raupen-Bulldozer zum Verkauf

Produkteinführung

Der Raupen-Bulldozer Yishan TY180 mit hydraulisch-mechanischem Getriebe ist ein Produkt, das im Rahmen eines Technologie- und Kooperationsvertrags mit Komatsu, Japan, hergestellt wurde.Es wird in strikter Übereinstimmung mit den D65E-8-Produktzeichnungen, Prozessdokumenten und Qualitätsstandards von Komatsu hergestellt und hat das Designniveau von Komatsu vollständig erreicht.
Der verlängerte Plattformrahmen ist speziell für schwere Traktionsarbeiten ausgelegt, sodass das Heck der Lokomotive mehr Gleisfläche und mehr Schwerkraft hat, um sich nach vorne zu bewegen, um die Hecklast auszugleichen, sodass die Lokomotive beim Holzeinschlag und bei der Traktion eine ideale Balance erreichen kann Operationen.
Das Antriebsdesign des Fahrsystems mit niedrigem Schwerpunkt, die besonders lange Bodenlänge der Raupe und 7 Rollen sorgen für beispiellose Steigfähigkeit und hervorragende Balance und Stabilität, sodass es sich besser für kontinuierliche Planierarbeiten und den Abschluss von Hangarbeiten an Hängen eignet. und kann eine Produktionseffizienz und Ausgewogenheit in der Wurzelhöhe erreichen.
Der Steyr WD615T1-3A-Dieselmotor mit schneller Reaktionsleistung bildet in Kombination mit einem hydraulischen Drehmomentwandler und einem Lastschaltgetriebe ein leistungsstarkes Getriebesystem, das den Arbeitszyklus verkürzt und die Arbeitseffizienz verbessert.Die Übertragung mit flüssigem Medium kann das Übertragungssystem vor Schäden schützen und die Lebensdauer unter hoher Belastung verlängern.
Der hydraulische Drehmomentwandler ermöglicht eine automatische Anpassung des Ausgangsdrehmoments des Bulldozers an die Laständerung, schützt den Motor vor Überlastung und stoppt den Motor nicht, wenn er überlastet ist.Das Planeten-Lastschaltgetriebe verfügt über drei Vorwärtsgänge und drei Rückwärtsgänge für schnelles Schalten und Lenken.

Produktmerkmale

1. Hohe Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer, die durchschnittliche Überholungszeit kann mehr als 10.000 Stunden erreichen.
2. Gute Leistung, Drehmomentreserve größer als 20 %, sorgt für starke Leistung.
3. Guter Zustand, geringer Kraftstoff- und Motorölverbrauch – der minimale Kraftstoffverbrauch beträgt 208 g/kWh und der Motorölverbrauch liegt unter 0,5 g/kWh.
4. Grün und umweltfreundlich, erfüllt die europäischen Emissionsnormen I.
5. Gute Startleistung bei niedrigen Temperaturen, das Kaltstartgerät kann bei -40 °C reibungslos starten.

Tipps zur Panne bei Bulldozern:
1. Start nicht möglich
Während der Entsiegelung des Hangars konnte der Bulldozer nicht starten.
Nachdem ausgeschlossen wurde, dass kein Strom, kein Öl, lose oder verstopfte Kraftstofftankverbindungen usw. vorhanden sind, besteht schließlich der Verdacht, dass die PT-Kraftstoffpumpe defekt ist. Überprüfen Sie das AFC-Luft-Kraftstoff-Steuergerät und öffnen Sie es
Nachdem die Luftleitung einen Luftkompressor verwendet, um der Ansaugleitung Luft zuzuführen, kann die Maschine reibungslos starten. Wenn die Luftzufuhr gestoppt wird, schaltet sich die Maschine sofort ab, sodass der Schluss gezogen wird, dass das AFC-Luft-Kraftstoff-Steuergerät fehlerhaft ist .
Lösen Sie die Befestigungsmutter des AFC-Kraftstoffregelgeräts, drehen Sie das AFC-Kraftstoffregelgerät mit einem Sechskantschlüssel im Uhrzeigersinn und ziehen Sie dann die Befestigungsmutter fest.Beim erneuten Starten der Maschine
Es kann normal gestartet werden und der Fehler verschwindet.

2. Ausfall des Kraftstoffversorgungssystems
Der Bulldozer muss während einer saisonal wechselnden Wartung aus dem Hangar gefahren werden, kann aber nicht gefahren werden.
Überprüfen Sie den Kraftstofftank, der Kraftstoff reicht aus;Schrauben Sie den Schalter am unteren Teil des Kraftstofftanks ab und schalten Sie den Motor nach 1 Minute automatisch ab.Verbinden Sie den Kraftstofftank direkt mit der Kraftstoffleitung der PT-Pumpe mit der Öleinlassleitung des Filters
Auch wenn der Kraftstoff den Filter nicht passiert, springt das Auto beim erneuten Starten nicht an;Die Handschraube des Kraftstoffabschalt-Magnetventils ist in die geöffnete Position geschraubt, lässt sich aber immer noch nicht starten.
Drehen Sie beim Wiedereinbau des Filters den Kraftstofftankschalter um 3 bis 5 Umdrehungen und stellen Sie fest, dass eine kleine Menge Kraftstoff aus dem Öleinlassrohr des Filters fließt, der Kraftstoff jedoch nach einer Weile ausfließt. Nach sorgfältiger Beobachtung und Wiederholung
Nach dem Vergleich wurde schließlich festgestellt, dass der Kraftstofftankschalter nicht eingeschaltet war.Der Schalter hat eine kugelförmige Struktur, der Ölkreislauf wird verbunden, wenn er um 90° gedreht wird, und der Ölkreislauf wird unterbrochen, wenn er um 90° weiter gedreht wird. Der Kugelhahnschalter funktioniert nicht
Es gibt keine Begrenzungsvorrichtung, aber der quadratische Eisenkopf liegt frei.Der Fahrer nutzt fälschlicherweise den Kugelhahnschalter als Drosselklappenschalter.Nach 3 bis 5 Umdrehungen kehrt der Kugelhahn in die geschlossene Position zurück.
Ort.Während der Drehung des Kugelhahns gelangt zwar eine kleine Menge Kraftstoff in den Ölkreislauf, das Fahrzeug kann jedoch nur 1 Minute lang betrieben werden.Wenn der Kraftstoff in der Rohrleitung durchgebrannt ist, schaltet sich die Maschine ab.