Gebrauchter XCMG GR200 Grader in gutem Zustand

Produkteinführung

Der Grader XCMG GR200 ist einer der von XCMG hergestellten Grader der GR-Serie.Grader der GR-Serie werden hauptsächlich zum großflächigen Bodenausgleich, zum Ausheben von Gräben, zum Schaben von Böschungen, zum Planieren, zum Lockern, zur Schneeräumung und für andere Arbeiten auf Straßen, Flughäfen, Ackerland usw. eingesetzt. Es handelt sich um eine notwendige Baumaschine für nationale Verteidigungsprojekte, Minenbau, städtischer und ländlicher Straßenbau, Wasserschutzbau und Ackerlandverbesserung.

Produktmerkmale

1. Neues Außendesign

2. Der Gelenkrahmen dient zur Zusammenarbeit mit der Vorderradlenkung, sodass der Wenderadius klein und die Manövrierfähigkeit flexibel ist.

3. Elektrohydraulisches Lastschaltgetriebe mit 6 Vorwärtsgängen und 3 Rückwärtsgängen.

4. Es werden international unterstützende Hydraulikteile verwendet, die zuverlässig im Betrieb sind.

5. Die Bewegung des Messers wird vollständig hydraulisch gesteuert.

6. Die Hinterachse ist eine dreistufige Antriebsachse, die mit einem selbstsperrenden Differential ausgestattet ist.

7. Schwenktechnik unter Last, effizienter Betrieb, Energieeinsparung und Geräuschreduzierung.

8. Die verstellbare Konsole, der Sitz, der Joystick und die Instrumentenanordnung sind angemessen, einfach zu bedienen und verbessern den Fahrkomfort.

9. Die XCMG-Spezialkabine ist mit einer umlaufenden Heiz- und Kühlklimaanlage ausgestattet und die Innensäule ist weich gepolstert, was das Fahren komfortabler macht.

10. Vorderer Bulldozer, hinterer Vertikutierer, vorderer Rechen und automatische Nivelliervorrichtung sind optional

Tipps:

Wenn der Zylinderdruck niedrig ist und die Motorleistung sinkt, kann die Ausgangsleistung nicht wie erforderlich über das Getriebesystem auf das Antriebssystem übertragen werden, was zu einem schwachen Antrieb des Motorgraders führt.

Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen sind verschlissen, was zum Verlust von Druckluft im Zylinder führt und der Zylinderdruck sinkt, wenn die Kompression endet;Gleichzeitig dringt während der Verbrennung Hochtemperaturgas entlang der Zylinderwand in das Kurbelgehäuse ein, was zu Leistungsverlusten führt.Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen sind verschlissen, was im Allgemeinen mit dem Phänomen einhergeht, dass eine große Menge Rauch aus der Auslassöffnung des Kurbelgehäuses austritt.Darüber hinaus ist die Ventildichtung nicht dicht oder die Zylinderkopfdichtung beschädigt, was ebenfalls zu einem niedrigen Zylinderdruck führt.Verwenden Sie ein Zylinderdruckmessgerät für Dieselmotoren, um den Zylinderdruck durch die Einspritzöffnung zu messen.Wenn der Kompressionsdruck im Allgemeinen niedriger als der angegebene Mindestwert ist, bedeutet dies, dass die Dichtleistung des Motorzylinders schlecht ist;Wenn der Druckunterschied zwischen den Flaschen mehr als 10 % beträgt, bedeutet dies, dass die Flasche mit niedrigem Druck schlecht abgedichtet ist.Wenn der Kompressionsdruck von zwei benachbarten Zylindern niedrig ist, bedeutet dies, dass der Zylinderbelag beschädigt ist und Gas in zwei benachbarte Zylinder eindringt. Der normale Zylinderdruck des Shangchai D6114-Dieselmotors beträgt 2000 kpe–2500 kpa und der Kompressionsdruckbereich jedes Zylinders sollte weniger als 10 % betragen.