Gebrauchter Zoomlion ZD220S/SH-3 Raupen-Bulldozer

Produkteinführung

Der Bulldozer Zoomlion ZD220S/SH-3 verwendet den Cummins-Motor der dritten Generation, der sich durch starke Leistung, geringen Kraftstoffverbrauch, Umweltschutz, Energieeinsparung und hohe Effizienz auszeichnet.Dank der fortschrittlichen hydraulischen Steuerungstechnologie und der flexiblen Wellenverbindung ist der Betrieb leicht und flexibel.Die dreieckige Raupenkette für Feuchtgebiete wird eingesetzt, und der spezifische Erdungsdruck ist gering, was den Arbeiten an weichen Bodenstandorten wie Feuchtgebieten, Sümpfen und Mülldeponien gerecht wird.Die zentrale Druckmessung, die Zentralschmierung und die automatische Raupenspannvorrichtung machen die Überwachung und Wartung bequemer und effizienter.Der Bulldozer ZD220SH-3 für Feuchtgebietshygiene ist mit einer Hygieneschaufel ausgestattet, die die Arbeitseffizienz erheblich verbessert.

Produktmerkmale

Effizienter Betrieb: Turbomotor, großes Drehmoment, starke Leistung;fortschrittliches hydraulisches Getriebe, passt sich automatisch an Laständerungen an;schnelle Gehgeschwindigkeit;große Klingenkapazität;stabile Leistung: Weichai-Motor, ausgereifte Technologie, stabil und zuverlässig;einstufiger einphasiger hydraulischer Drehmomentwandler mit drei Elementen, lange Lebensdauer;Spannungspuffervorrichtung, schwimmende Öldichtung, stabileres Gehen;Klinge aus hochfestem legiertem Stahl, Aufreißer, stärkere Verschleißfestigkeit.Komfortabel und bequem: Hexaederförmige, abgedichtete Stahlkabine, sicher und geräuscharm, großes Sichtfeld;elastischer, stoßdämpfender Sitz, Kipphebelsteuerung, komfortableres Fahren;elektronisches Überwachungssystem, automatische Fehlererkennung;rationelles Design, bequeme Wartung.

Tipps zur Panne bei Bulldozern:

1. Start nicht möglich
Während der Entsiegelung des Hangars konnte der Bulldozer nicht starten.
Nachdem ausgeschlossen wurde, dass kein Strom, kein Öl, lose oder verstopfte Kraftstofftankverbindungen usw. vorhanden sind, besteht schließlich der Verdacht, dass die PT-Kraftstoffpumpe defekt ist. Überprüfen Sie das AFC-Luft-Kraftstoff-Steuergerät und öffnen Sie es
Nachdem die Luftleitung einen Luftkompressor verwendet, um der Ansaugleitung Luft zuzuführen, kann die Maschine reibungslos starten. Wenn die Luftzufuhr gestoppt wird, schaltet sich die Maschine sofort ab, sodass der Schluss gezogen wird, dass das AFC-Luft-Kraftstoff-Steuergerät fehlerhaft ist .
Lösen Sie die Befestigungsmutter des AFC-Kraftstoffregelgeräts, drehen Sie das AFC-Kraftstoffregelgerät mit einem Sechskantschlüssel im Uhrzeigersinn und ziehen Sie dann die Befestigungsmutter fest.Beim erneuten Starten der Maschine
Es kann normal gestartet werden und der Fehler verschwindet.

2. Ausfall des Kraftstoffversorgungssystems
Der Bulldozer muss während einer saisonal wechselnden Wartung aus dem Hangar gefahren werden, kann aber nicht gefahren werden.
Überprüfen Sie den Kraftstofftank, der Kraftstoff reicht aus;Schrauben Sie den Schalter am unteren Teil des Kraftstofftanks ab und schalten Sie den Motor nach 1 Minute automatisch ab.Verbinden Sie den Kraftstofftank direkt mit der Kraftstoffleitung der PT-Pumpe mit der Öleinlassleitung des Filters
Auch wenn der Kraftstoff den Filter nicht passiert, springt das Auto beim erneuten Starten nicht an;Die Handschraube des Kraftstoffabschalt-Magnetventils ist in die geöffnete Position geschraubt, lässt sich aber immer noch nicht starten.
Drehen Sie beim Wiedereinbau des Filters den Kraftstofftankschalter um 3 bis 5 Umdrehungen und stellen Sie fest, dass eine kleine Menge Kraftstoff aus dem Öleinlassrohr des Filters fließt, der Kraftstoff jedoch nach einer Weile ausfließt. Nach sorgfältiger Beobachtung und Wiederholung
Nach dem Vergleich wurde schließlich festgestellt, dass der Kraftstofftankschalter nicht eingeschaltet war.Der Schalter hat eine kugelförmige Struktur, der Ölkreislauf wird verbunden, wenn er um 90° gedreht wird, und der Ölkreislauf wird unterbrochen, wenn er um 90° weiter gedreht wird. Der Kugelhahnschalter funktioniert nicht
Es gibt keine Begrenzungsvorrichtung, aber der quadratische Eisenkopf liegt frei.Der Fahrer nutzt fälschlicherweise den Kugelhahnschalter als Drosselklappenschalter.Nach 3 bis 5 Umdrehungen kehrt der Kugelhahn in die geschlossene Position zurück.
Ort.Während der Drehung des Kugelhahns gelangt zwar eine kleine Menge Kraftstoff in den Ölkreislauf, das Fahrzeug kann jedoch nur 1 Minute lang betrieben werden.Wenn der Kraftstoff in der Rohrleitung durchgebrannt ist, schaltet sich die Maschine ab.