2019 Μεταχειρισμένο 2000Hours XS263 National III Road Roller

Εισαγωγή Προϊόντος

Ο αυτοκινούμενος δονητικός κύλινδρος XS263 είναι ένας εξαιρετικά βαρύς δονητικός κύλινδρος, κατάλληλος κυρίως για τη συμπίεση του βασικού στρώματος, του υποστρώματος και της πλήρωσης διαφόρων υλικών.Είναι ιδανικός συμπιεστής για υψηλής ποιότητας πραγματικό εξοπλισμό αυτοκινητοδρόμων, αεροδρόμια, λιμάνια, φράγματα και βιομηχανικά εργοτάξια.Το μηχάνημα υιοθετεί έναν κινητήρα υψηλής ισχύος και ένα αντιολισθητικό υδραυλικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο μπορεί να καλύψει καλύτερα τις κατασκευαστικές απαιτήσεις διαφόρων περιοχών.

Χαρακτηριστικά Προϊόντος

(1) κινητήρας

Εξοπλισμένο με υδρόψυκτο κινητήρα Shangchai National III, έχει μεγάλο απόθεμα ισχύος, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και χαμηλό θόρυβο.

Υιοθετεί SC7H220.1G3 υπερτροφοδοτούμενο και ενδοψυκτικό εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα του πιστοποιημένου προμηθευτή Shangchai, 162 kW@2000r/min, και πραγματοποιεί εθνική εκπομπή III μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενης τεχνολογίας κοινής σιδηροδρομικής υψηλής πίεσης (CRS) + ψύξης αέρα-αέρα.Οι βασικές παράμετροι και οι τεχνικές συνθήκες του κινητήρα συμμορφώνονται με τις σχετικές διατάξεις του JB/T4198.1 «Τεχνικές συνθήκες για κινητήρες ντίζελ για μηχανήματα κατασκευής».Η τεχνολογία ασφάλειας λειτουργίας πληροί τις απαιτήσεις του JB8890 «Απαιτήσεις ασφάλειας για παλινδρομικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης».

(2) Υδραυλικό σύστημα μετάδοσης κίνησης

Το κλειστό σύστημα υδραυλικής κίνησης που αποτελείται από μεταβλητή μεταβλητή αντλία και διπλό μεταβλητό κινητήρα πραγματοποιεί την πλήρη κίνηση των εμπρός και πίσω τροχών, διασφαλίζοντας ότι ο οδοστρωτήρας έχει καλές επιδόσεις οδήγησης και αναρριχητική ικανότητα.Το τετρατάχυτο συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο διασφαλίζει ότι η λειτουργία μπορεί να εκτελεστεί με την πιο κατάλληλη ταχύτητα κάτω από διαφορετικές συνθήκες εργασίας.Ο εξοπλισμός χρησιμοποιείται για εργασίες συμπύκνωσης, οπότε η ικανότητα αναρρίχησης είναι η υψηλότερη.Τα γρανάζια και χρησιμοποιούνται αντίστοιχα υπό τις συνθήκες ολίσθησης των μπροστινών και των πίσω τροχών για να αποφευχθεί η ολίσθηση του μηχανήματος σε κάποιο βαθμό.ταχύτητα πεδίου.

(3) Σύστημα μεταφοράς

Υιοθετείται ο εγχώριος κινητήριος άξονας βαρέως τύπου.

(4) Υδραυλικό σύστημα δόνησης

Το κλειστό υδραυλικό σύστημα αποτελείται από μεταβλητή μεταβλητή αντλία και ποσοτικό κινητήρα, διπλή συχνότητα, διπλό πλάτος, επιστημονικό και λογικό στατικό φορτίο γραμμής και συναρπαστική διαμόρφωση δύναμης, για να διασφαλιστεί η αποτελεσματική συμπίεση διαφορετικών τύπων υλικών και στρωμάτων διαφορετικού πάχους.

Το υδραυλικό σύστημα κραδασμών υιοθετεί την τεχνολογία αντι-υδραυλικών κραδασμών ελέγχου απόσβεσης, η οποία όχι μόνο μειώνει το υδραυλικό σοκ του συστήματος κραδασμών, βελτιώνει την αξιοπιστία του συστήματος, αλλά επίσης καθιστά σταθερή την έναρξη και τη διακοπή των κραδασμών, αποφεύγει την πρόσκρουση στο συμπιεσμένο υλικό. και βελτιώνει τη συμπίεση.ομοιομορφία.

(5) Τροχός δόνησης

Ο δονούμενος τροχός είναι το βασικό συστατικό του δονητικού κυλίνδρου.Ο δονούμενος τροχός XCMG υιοθετεί τη δομή του θαλάμου δόνησης του εσωτερικού κυλίνδρου και εφαρμόζει την τεχνολογία σχεδίασης δονούμενου τροχού μεγάλης διάρκειας ζωής και την τεχνολογία απόλυτης εξισορρόπησης πίεσης.Έχει απλή δομή, υψηλή αντοχή, καλή ακαμψία, λειτουργίες διπλής συχνότητας και διπλού πλάτους, μεγάλη στατική πίεση γραμμής και συναρπαστική δύναμη, υψηλή λειτουργική απόδοση, μεγάλη διάρκεια ζωής των ρουλεμάν κραδασμών και υψηλή αξιοπιστία.

Ο δονούμενος τροχός μεγάλης διάρκειας ζωής της XCMG έχει επιτύχει καινοτομίες στις ακόλουθες πτυχές:

* Ζωή που φέρει κραδασμούς

Το ρουλεμάν κραδασμών είναι ένα βασικό στοιχείο για την υποστήριξη των κραδασμών και η βελτίωση της διάρκειας ζωής του ρουλεμάν κραδασμών είναι μεγάλης σημασίας για τη βελτίωση της διάρκειας ζωής του τροχού δόνησης.Η XCMG μελέτησε τη λίπανση των ρουλεμάν δόνησης υπό διαφορετικές συνθήκες μέσω επαναλαμβανόμενων δοκιμών στον πάγκο δοκιμών του δονητικού τροχού και ανέπτυξε από κοινού ένα ειδικά σχεδιασμένο ενισχυμένο ειδικό ρουλεμάν κραδασμών XCMG με θεωρητική διάρκεια ζωής άνω των 10.000 ωρών.

* Η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων μετάδοσης

Ο διεγέρτης και το χιτώνιο spline είναι τα βασικά στοιχεία στον δονούμενο τροχό.Το XCMG XS263 επανασχεδίασε τον διεγέρτη για να μειώσει την κρούση στο ζεύγος spline κατά την εκκίνηση των κραδασμών και να διασφαλίσει την αξιοπιστία του συστήματος μετάδοσης, διασφαλίζοντας παράλληλα τις παραμέτρους δόνησης., βελτιώνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του δονούμενου τροχού.

* Τεχνολογία στεγανοποίησης κραδασμών τροχού

Ο δονούμενος τροχός υιοθετεί μια δομή σφράγισης λαδιού διπλού σκελετού και τα διπλά κανάλια εμποδίζουν τη διαρροή λαδιού, η οποία μειώνει σημαντικά τη διαρροή λιπαντικού λαδιού στον δονούμενο θάλαμο και βελτιώνει την αξιοπιστία του δονούμενου τροχού.

* Σούπερ σχεδιασμός μετατροπής

Αντιλαμβάνεται τη γρήγορη μετατροπή του εκκεντροφόρου τροχού και του λείου τροχού και βελτιώνει την προσαρμοστικότητα ολόκληρου του μηχανήματος στις συνθήκες εργασίας.

(6) Σύστημα ελέγχου

Σύμφωνα με την αρχή της εργονομίας, το κιβώτιο οργάνων ενσωματώνει το τιμόνι, διάφορα όργανα, διακόπτη εκκίνησης με κλειδί και άλλα εξαρτήματα, κάτι που είναι όμορφο και πρακτικό και βελτιώνει την άνεση λειτουργίας.Το κουτί ελέγχου βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του καθίσματος, το οποίο είναι βολικό και εξοικονομεί εργασία στη λειτουργία.Κρεμαστό κάθισμα με ζώνη ασφαλείας, ασφαλές και άνετο.

(7) Ηλεκτρικό σύστημα

Το ηλεκτρικό σύστημα περιλαμβάνει κύκλωμα εκκίνησης, κύκλωμα ισχύος, κύκλωμα στάθμευσης και σύστημα συναγερμού βλαβών, κ.λπ.εξοπλισμένο με ένα όργανο συνδυασμού μεγάλης οθόνης, οι παράμετροι ολόκληρου του μηχανήματος εμφανίζονται σε πραγματικό χρόνο και πληροφορίες συντήρησης και επισκευής καθώς και η κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα μπορούν να παρέχονται ανά πάσα στιγμή για να αποφευχθεί η «άρρωστη» λειτουργία του εξοπλισμού .Τα κουμπιά και οι διακόπτες ελέγχου είναι ακριβή, ευαίσθητα και αξιόπιστα.

Το σύστημα έχει τη μορφή ενσωματωμένου ελέγχου, που ενσωματώνει τα διάσπαρτα συναρμολογημένα ρελέ και τις ασφάλειες στο κιβώτιο οργάνων για να μειώσει τον αριθμό των καλωδίων και οι γραμμές είναι επιστημονικά κωδικοποιημένες και σχεδιασμένες για να πραγματοποιούν κεντρική ανίχνευση σφαλμάτων.

(8) Σύστημα πέδησης

Το σύστημα πέδησης αποτελείται από κινητήριο άξονα, φρένο πολλαπλών πλακών στον μειωτήρα δόνησης τροχού και υδροστατικό φρένο του κλειστού υδραυλικού συστήματος.Διαθέτει τρεις λειτουργίες οδήγησης, στάθμευσης και έκτακτης ανάγκης για να εξασφαλίσει ασφαλή και αξιόπιστη οδήγηση.

(9) Καμπ

Καλή απόδοση στεγανοποίησης, εξοπλισμένο με κλιματιστικό, ανασυρόμενο μηχάνημα, κάθισμα ανάρτησης, μεγάλο εσωτερικό χώρο και εξοπλισμένο με μεγάλη επιφάνεια γυαλιού, ευρύ οπτικό πεδίο, παρέχοντας ένα ασφαλές και άνετο περιβάλλον λειτουργίας για τον οδηγό.Προαιρετική καμπίνα αντιστρεπτικής.

Το όραμα του οδηγού συμμορφώνεται με τις σχετικές διατάξεις του GB/T16937.1 «Οδηγίες όρασης οδηγού μηχανημάτων χώματος».

(10) Κουκούλα

Το κάλυμμα κινητήρα του κυλίνδρου δρόμου XCMG υιοθετεί την προηγμένη τεχνολογία κατασκευής γενικής χύτευσης μετάλλων, η οποία αντικαθιστά το δημοφιλές πλαστικό υλικό χύτευσης ενισχυμένο με ίνες γυαλιού στην αγορά.Όμορφο και ομαλό.Το καπό του κινητήρα υιοθετεί μια νέα μέθοδο ηλεκτροϋδραυλικού ελέγχου, με μεγάλη γωνία ανοίγματος, ώστε τα εξαρτήματα συντήρησης να φαίνονται με μια ματιά.Το άνοιγμα και το κλείσιμο του καπό του κινητήρα μπορεί να ελεγχθεί στο κιβώτιο ελέγχου της καμπίνας, κάτι που προσφέρει μεγάλη άνεση στη συντήρηση.

(11) Τεχνολογία απαγωγής θερμότητας και μείωσης κραδασμών

* Τεχνολογία απαγωγής θερμότητας αεραγωγού τύπου οδηγού

Ο νέος σχεδιασμός του αεραγωγού επιτρέπει στον κινητήρα να απορροφά αέρα από το αριστερό, το δεξί και το πάνω μέρος του καπό και την εξάτμιση από το πίσω μέρος του καπό μετά την κυκλοφορία του κινητήρα, μειώνοντας τα δινορεύματα, βελτιώνοντας τη διάχυση θερμότητας και διασφαλίζοντας την αποτελεσματική λειτουργία του σύστημα ισχύος?

* Εύκαμπτη τεχνολογία στεγανοποίησης απαγωγής θερμότητας

Χρησιμοποιούνται βούρτσες υλικού από νάιλον, συναρμολογούνται σε μεταλλική πλάκα αλουμινίου και στερεώνονται σφιχτά μεταξύ του ψυγείου και του πλαισίου, σφραγίζοντας και αποκόπτοντας αποτελεσματικά τον ζεστό και κρύο αέρα, βελτιώνοντας τη διάχυση θερμότητας και διασφαλίζοντας την αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος ισχύος.

* Τρία επίπεδα μείωσης κραδασμών

Συμπεριλαμβανομένης της απόσβεσης κραδασμών τροχού, της απόσβεσης κραδασμών του καθίσματος και της απόσβεσης κραδασμών της καμπίνας.Το αμορτισέρ έχει περάσει την ανάλυση προσομοίωσης CAE.Η καμπίνα υιοθετεί τρισδιάστατη τεχνολογία απόσβεσης κραδασμών και η διάταξη αποσβεστήρα κραδασμών τροχού είναι βελτιστοποιημένη για να εξασφαλίζει εξαιρετικό αποτέλεσμα απόσβεσης κραδασμών.