Changlin PY190C-3 Road Grader

Εισαγωγή Προϊόντος

Ο γκρέιντερ δρόμου Changlin PY190C-3 βασίζεται στο PY190, βασιζόμενος στην τεχνολογία και τα κατασκευαστικά πλεονεκτήματα της εταιρείας στα μηχανήματα κατασκευής, ως απάντηση στην πολιτική της χώρας για την ανάπτυξη της Δύσης, πρόσφατα ανέπτυξε έναν γκρέιντερ τύπου οροπέδου κατάλληλο για το ειδικό γεωγραφικό περιβάλλον και τις κλιματικές συνθήκες του το δυτικό οροπέδιο.Το μηχάνημα υιοθετεί υδραυλικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, υδραυλική μετατόπιση ισχύος, μετάδοση κίνησης στον πίσω άξονα, πλήρες υδραυλικό αρθρωτό σύστημα διεύθυνσης και υδραυλική πέδηση με υδραυλική οροφή.Είναι κατάλληλο για μεγάλης κλίμακας μηχανολογικά έργα για την ισοπέδωση του εδάφους και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε σιδηροδρόμους, αυτοκινητόδρομους, δημοτικές, ορυχεία, εξοικονόμηση νερού και άλλες κατασκευές εθνικών κλειδιών.

Χαρακτηριστικά Προϊόντος

1. Σύστημα ισχύος

Υιοθετείται ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ανάκτησης ισχύος οροπεδίου D6114, ο οποίος είναι ένα προϊόν που αναπτύχθηκε από τη Shangchai με βάση την εισαγωγή ξένης τεχνολογίας.Μέσω της παροχής υπερτροφοδοτούμενου αέρα, η πυκνότητα αέρα του κυλίνδρου αυξάνεται για να αυξηθεί ο συντελεστής περίσσειας αέρα, έτσι ώστε να επιτευχθεί πλήρης καύση του καυσίμου στον κύλινδρο και να αποκατασταθεί η μέση αποτελεσματική πίεση και ισχύς.Η αντλία ψεκασμού καυσίμου είναι εξοπλισμένη με αντισταθμιστή πίεσης αέρα LD ή ADA plateau για τη ρύθμιση της ποσότητας ψεκασμού καυσίμου και τον έλεγχο της θερμοκρασίας των καυσαερίων.Προκειμένου να διασφαλιστεί ο όγκος αέρα εισαγωγής του κινητήρα ντίζελ, ο όγκος αέρα εισαγωγής του στροβιλοσυμπιεστή αλλάζει ανάλογα με το υψόμετρο επιλέγοντας έναν εισαγόμενο στροβιλοσυμπιεστή ή έναν βελτιωμένο στροβιλοσυμπιεστή ειδικά για οροπέδια.Σε περιοχές με μεγάλο υψόμετρο, η ισχύς του κινητήρα ντίζελ πέφτει κατά λιγότερο από 5%.Ταυτόχρονα, όταν η ταχύτητα του κινητήρα ντίζελ είναι μεγαλύτερη από 1500r/min, το επίπεδο καπνού του κινητήρα ντίζελ είναι 3,0, το οποίο ελέγχει καλύτερα το πρόβλημα του μαύρου καπνού από την εξάτμιση.Επιπλέον, ο έλεγχος γκαζιού είναι εξοπλισμένος με χειροκίνητο γκάζι και ηλεκτρική συσκευή απαγωγής φλόγας.

2. Σύστημα μεταφοράς

Αποτελείται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων, έναν πίσω άξονα και ένα κιβώτιο ισορροπίας.Το ηλεκτροϋδραυλικό χειριστήριο με μία λαβή πραγματοποιεί αλλαγή ταχυτήτων και αλλαγή κατεύθυνσης.Η ταχύτητα των 6 ταχυτήτων εμπρός και 3 ταχυτήτων όπισθεν μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις διαφόρων λειτουργιών.Το κουτί ισορροπίας υιοθετεί υπερενισχυμένες αλυσίδες κυλίνδρων διπλής σειράς.Εξασφαλίστε πλήρως την αντοχή μετάδοσης.Η συναρμολογημένη δομή καθιστά το σύστημα εύκολο στη συναρμολόγηση και την αποσυναρμολόγηση, γεγονός που βελτιώνει την ικανότητα χειρισμού σφαλμάτων σε σκληρά περιβάλλοντα.

3. Το φρένο λειτουργίας υιοθετεί τη μορφή «υγρού άνω υγρού».Ο αμερικάνικος ενισχυτής φρένων mico και το φρένο πέδιλου στον πίσω τετράτροχο μπορούν να εμποδίσουν το νερό στον πεπιεσμένο αέρα να μπλοκάρει τον αγωγό σε χαμηλή θερμοκρασία και να προκαλέσουν αστοχία πέδησης και να εγγυηθούν πλήρως το φρένο.εκτέλεση.

4. Υδραυλικό και σύστημα διεύθυνσης

Το πλήρες υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης έχει συμπαγή εξαρτήματα και είναι εύκολο στη χρήση.το λειτουργικό υδραυλικό σύστημα τροφοδοτείται από μια ενιαία αντλία, η οποία κατανέμεται ομοιόμορφα στην αριστερή και στη δεξιά βαλβίδα πολλαπλών κατευθύνσεων μέσω της βαλβίδας εκτροπής και ταυτόχρονα, το κύκλωμα περιστροφικού λαδιού του δακτυλίου γραναζιού συγχωνεύει τις ροές λαδιού αριστερά και δεξιά.Ταχύτητα και μείωση της απώλειας όσο το δυνατόν περισσότερο.Οι υδραυλικές κλειδαριές έχουν σχεδιαστεί σε κυκλώματα λαδιού όπως η ανύψωση και η άρθρωση λεπίδων, έτσι ώστε να επιτυγχάνεται αυστηρός έλεγχος της ακρίβειας της δράσης.Το τμήμα αναρρόφησης υδραυλικού λαδιού εφαρμόζει την αρχή «σιφόνι», η οποία μπορεί να εξασφαλίσει επαρκή παροχή λαδιού στην αντλία λαδιού ακόμα και αν το υψόμετρο είναι υψηλό και η πίεση του αέρα είναι χαμηλή, έτσι ώστε οι διάφορες ενέργειες και οι δείκτες απόδοσης να είναι κανονικοί και ο θόρυβος του συστήματος Αποφεύγονται οι ζημιές στα υδραυλικά εξαρτήματα που προκαλούνται από την ανεπαρκή αναρρόφηση λαδιού της αντλίας λαδιού.Ο ελαστικός εύκαμπτος σωλήνας υψηλής πίεσης υιοθετεί μια φουσκωτή δομή και δημιουργείται μια μεταλλική σφράγιση μεταξύ της άρθρωσης και της άρθρωσης, η οποία αποφεύγει το πρόβλημα διαρροής λαδιού που προκαλείται από τη γήρανση των συνηθισμένων ελαστικών σφραγίδων.

5. Συσκευή εργασίας

Η συσκευή εργασίας είναι πλήρως κατασκευασμένη σύμφωνα με την τεχνολογία Komatsu, η οποία μπορεί να πραγματοποιήσει 90 κλίση της λεπίδας και 360 περιστροφές του δακτυλίου γραναζιού.Το βάθος του φτυαριού είναι μεγάλο και το εύρος εργασίας για να φτάσει στον αριστερό και τον δεξιό ώμο του δρόμου είναι ευρύ.η θέση της συσκευής εργασίας σε ολόκληρο το μηχάνημα είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε το ύψος της λεπίδας στο έδαφος Οι αλλαγές να έχουν καλή προσαρμοστικότητα.

6. Πλαίσιο

Οι κύριες δοκοί του μπροστινού και του πίσω πλαισίου και το τμήμα της συσκευής εργασίας χρησιμοποιούνται ευρέως στο δομικό τμήμα σχήματος κιβωτίου, έτσι ώστε η αντοχή των κύριων εξαρτημάτων που φέρουν καταπόνηση είναι πλήρως εγγυημένη.

7. Καμπίνα

Ο σχεδιασμός της καμπίνας με στενές κολώνες και μεγάλο γυαλί παρέχει καλή εμπρός και πίσω όψη, επιτρέποντας στον οδηγό να παρατηρεί εύκολα οποιαδήποτε κίνηση της συσκευής εργασίας σε εσωτερικούς χώρους: η ρυθμιζόμενη γωνία κονσόλα και το κάθισμα που απορροφά τους κραδασμούς που μπορεί να σηκωθεί και να γλιστρήσει. καθιστώντας τη λειτουργία του οδηγού πιο άνετη.